日本トランスシティ
Japan Transcity Corporation
最終更新日: 2026年3月29日
中部地区最大の総合物流企業。四日市港と共に世界へ繋ぐ、120年以上の歴史と革新。
お客様のサプライチェーンを最適化するソリューションパートナーとして、アジア・北米を中心にグローバルな物流ネットワークを拡大・進化させ、顧客満足度No.1の物流企業を目指します。
この会社ってなに？
あなたがインターネットで注文した商品が海外から届くとき、その裏側では日本トランスシティのような物流会社が活躍しています。特にこの会社が得意なのは、スマートフォンや自動車の部品、医薬品などを作るのに欠かせない特殊な化学製品の輸送です。普段はあまり意識しないかもしれませんが、私たちの生活を支える「ものづくり」の現場に、安全かつ確実にモノを届けるという重要な役割を担っている会社なのです。スーパーに並ぶ輸入品や、工場で作られる様々な製品の背景には、同社のグローバルな物流ネットワークが存在しています。
中部地区を地盤とする倉庫業界大手。FY2025は売上高1247.7億円、営業利益78.05億円と増収増益を達成しました。近年はM&Aや大手企業との合弁会社設立を通じて国内外の物流ネットワークを強化しており、安定した顧客基盤を背景に持続的な成長を目指しています。株主還元にも積極的で、FY2025には1株あたり39円への大幅な増配を実施しており、資本効率への意識の高まりが伺えます。
会社概要
- 業種
- 倉庫･運輸関連業
- 決算期
- 3月
- 本社
- 三重県四日市市霞2丁目1番地の1
- 公式
- www.trancy.co.jp
社長プロフィール
当社グループは物流を通じて、人と人を結び、都市と都市を結び、産業と暮らしを支え、より良い社会の実現に貢献します。株主・投資家の皆様の期待に応えるべく、中期経営計画の目標達成と更なる企業価値向上に向けて、グループ一丸となって邁進してまいります。
この会社のストーリー
三重県四日市市に資本金3万円で前身となる「旧・四日市倉庫株式会社」を設立。四日市港の発展と共に、その歴史をスタートさせた。
戦時下の企業整備により、四日市地区の倉庫会社が統合され「四日市倉庫株式会社」として新たに設立。現在の会社の直接の始まりとなる。
事業のグローバル化と総合物流企業への進化を象徴し、現在の「日本トランスシティ株式会社」に社名を変更。新たな時代への挑戦を開始した。
創業100周年を迎え、香港に初の海外現地法人を設立。これを皮切りに、アジア・北米へとグローバルネットワークを積極的に拡大していく。
JSR株式会社の物流子会社であったJSR物流の株式を取得し「ジェイトランス株式会社」として子会社化。ケミカル物流の基盤を大幅に強化した。
住友電装グループと合弁会社を設立し、自動車関連部材の物流体制を強化。環境配慮型の最新鋭物流センターを拠点に、新たな価値創出を目指す。
中期経営計画で掲げた売上高1,260億円、営業利益100億円の目標達成を目指す。サステナビリティ経営を推進し、持続的な企業価値向上を追求する。
注目ポイント
売上高・利益ともに安定的な成長を続けており、それに伴い株主への配当も増加傾向にあります。堅実な経営で着実に企業価値を高めています。
本社を置く三重県の特産品（飛騨牛カレー、ジェラート等）が選べる株主優待制度を導入。地域経済への貢献と株主への感謝を両立しています。
JSR物流の子会社化や住友電装との合弁会社設立など、戦略的なM&Aや提携を通じて事業領域を拡大。今後も新たな成長分野へ挑戦を続けていきます。
サービスの実績は？
ひとめ診断
配当・優待はもらえる？
| 期 | 1株配当 | 配当性向 |
|---|---|---|
| FY2021/3 | 10円 | 13.8% |
| FY2022/3 | 10.5円 | 12.0% |
| FY2023/3 | 11.5円 | 12.0% |
| FY2024/3 | 13円 | 17.9% |
| FY2025/3 | 39円 | 40.7% |
| 必要株数 | 1000株以上（約125万円） |
| 金額相当 | 約3,000円相当 |
| 権利確定月 | 3月 |
当社は株主への利益還元を重要な経営課題と位置づけ、配当性向の向上と安定的な配当を両立させる方針を掲げています。近年の増配により配当性向は引き上げられており、株主還元姿勢を強化しています。今後も業績連動に加え、資本効率を意識した持続的な還元を行っていく計画です。
同業比較（収益性）
倉庫･運輸関連業の同業他社平均と比べると…
業績推移
儲かってるの？
当社の業績は、物流需要の堅調な推移を背景に、FY2025/3には売上高が約1,248億円、営業利益が約78億円と過去最高水準を更新しました。FY2024/3には一時的な減収減益となりましたが、翌期には回復基調を鮮明にしております。FY2026/3も物流の最適化を通じた効率改善により、安定した利益水準を維持する予想です。
稼ぐ力はどのくらい？
| 期 | ROE | ROA | 営業利益率 |
|---|---|---|---|
| FY2021/3 | 6.9% | 3.7% | 4.4% |
| FY2022/3 | 7.7% | 4.3% | 5.7% |
| FY2023/3 | 7.7% | 4.5% | 5.4% |
| FY2024/3 | 5.2% | 2.9% | 5.1% |
| FY2025/3 | 6.3% | 3.7% | 6.3% |
売上高に対する営業利益の割合を示す営業利益率は、安定して5%前後を推移しており、物流業界の中でも底堅い収益性を維持しています。ROE（自己資本利益率）はFY2024/3に一時低下したものの、その後は効率的な経営資源の活用により改善傾向にあります。今後は、付加価値の高い物流サービスの拡大を通じて、さらなる収益性向上を図る方針です。
財務は安全？
自己資本比率は50%台後半を維持しており、極めて強固な財務基盤を有しています。FY2024/3以降、設備投資に伴う有利子負債が増加しましたが、潤沢なキャッシュフローを背景に着実な返済が進んでおります。潤沢な自己資本を活かし、将来の成長投資と株主還元を両立できる財務体質が確立されています。
お金の流れは？
| 期 | 営業CF | 投資CF | 財務CF | FCF |
|---|---|---|---|---|
| FY2021/3 | 86.2億円 | -34.8億円 | -34.1億円 | 51.5億円 |
| FY2022/3 | 72.6億円 | -25.2億円 | -35.9億円 | 47.4億円 |
| FY2023/3 | 116億円 | -29.6億円 | -32.6億円 | 86.3億円 |
| FY2024/3 | 72.8億円 | -180億円 | 122億円 | -108億円 |
| FY2025/3 | 151億円 | -31.1億円 | -74.3億円 | 120億円 |
営業活動によるキャッシュフローは一貫してプラスを維持しており、安定した本業の稼ぐ力が示されています。FY2024/3には物流センター取得等の積極的な投資によりフリーキャッシュフローは一時的なマイナスとなりましたが、翌期には反転して約120億円もの黒字を創出しました。強固なキャッシュ創出力を背景に、今後も継続的な株主還元や戦略的な投資を実行できる環境にあります。
この会社のリスク
有価証券報告書に記載されている主なリスク要因です。投資判断の参考にしてください。
税金はいくら払ってる？
| 期 | 税引前利益 | 法人税等 | 実効税率 |
|---|---|---|---|
| FY2021/3 | 52.9億円 | 6.5億円 | 12.4% |
| FY2022/3 | 83.7億円 | 27.7億円 | 33.1% |
| FY2023/3 | 90.0億円 | 28.4億円 | 31.6% |
| FY2024/3 | 73.5億円 | 27.2億円 | 37.0% |
| FY2025/3 | 88.1億円 | 27.6億円 | 31.4% |
法人税等の支払額は、税引前利益の変動に伴い概ね適正な範囲で推移しています。実効税率は年度により30%前後で推移していますが、FY2021/3は税効果会計等の影響により一時的に低下しました。今後の税負担については、連結経営の効率化による所得の平準化により、安定的な納税水準を維持する見通しです。
社員の給料はどのくらい？
| 期 | 平均年収 | 従業員数 | 前年比 |
|---|---|---|---|
| 当期 | 703万円 | 2,472人 | - |
従業員平均年収は703万円と、物流・倉庫業界の中でも比較的安定した水準を維持しています。長年の事業運営により培われた安定的な収益基盤と、継続的な業務効率化への取り組みが給与水準を支えていると考えられます。
誰がこの会社の株を持ってる？
安定株主が一定の割合を占めており、経営基盤は比較的安定しています。 主な安定株主は三菱ＵＦＪ銀行・百五銀行・三十三銀行。
大株主には日本マスタートラスト信託銀行や明治安田生命保険といった金融機関・機関投資家が名を連ねており、安定株主が一定割合を占めています。また、セイノーホールディングスとの資本提携に加え、社員持株会による保有もあり、堅実な経営体制を裏付ける構成となっています。
会社の公式開示情報
役員報酬
EDINET開示情報によると、中部地区を地盤とした倉庫・物流事業を中核として展開しています。主なリスク要因として、景気動向による荷動きの変動や燃料価格の高騰によるコスト増加を挙げており、これらへの対応が経営上の焦点となっています。
この会社のガバナンスは？
女性役員比率は8.3%とさらなる向上余地があるものの、35社の連結子会社を抱える企業グループとして堅実な運営がなされています。監査報酬として5,200万円を支出しており、適正な内部統制と監査体制の維持に注力している企業といえます。
会社の計画は順調？
※ 会社が公表した計画に対する達成度の評価であり、投資についての評価・推奨ではありません
年度別の予想精度（計画を守れてる？）
| 年度 | 当初予想 | 修正予想 | 実績 | 乖離 |
|---|---|---|---|---|
| FY2025 | 1,240億円 | — | 1,248億円 | +0.6% |
| FY2024 | 1,200億円 | — | 1,226億円 | +2.1% |
| FY2023 | 1,140億円 | — | 1,341億円 | +17.6% |
| 年度 | 当初予想 | 修正予想 | 実績 | 乖離 |
|---|---|---|---|---|
| FY2025 | 66億円 | — | 78億円 | +18.3% |
| FY2024 | 55億円 | — | 62億円 | +13.5% |
| FY2023 | 57億円 | — | 73億円 | +27.2% |
当初予想 = 期初に会社が発表した数字 / 乖離 = 予想と実績のズレ（＋なら上振れ）
現行の中期経営計画では、最終年度の目標として売上高1,260億円、営業利益75億円を掲げています。直近のFY2025実績では、営業利益目標を1年前倒しで達成しており、計画は順調に進捗しています。過去の業績予想を振り返っても、期初予想を大幅に上回る着地が続いており、保守的な予想を出す傾向はありますが、外部環境の変化に対応し利益を伸ばす力は高く評価できます。
この株を持っていたら儲かった？
この会社の株主総利回り（TSR）を、日本株全体の平均（TOPIX）と比較したグラフです。青い線が上にあるほど、平均より良い成績を出しています。
TSR（株主総利回り）は、配当と株価上昇を合わせた総合的な投資リターンを示す指標です。過去5年間、当社のTSRは一貫して市場平均であるTOPIXを下回る「アンダーパフォーム」の状態が続いていました。これは、安定的な配当はあったものの、市場全体の成長と比較して株価の上昇が限定的であったことを示しています。しかし、FY2025の大幅増配と好業績を背景に株価が大きく上昇したことで、今後はTOPIXを上回るパフォーマンスも期待されます。
※ 配当を含まない株価ベースのリターンです。過去の実績であり、将来のリターンを保証・示唆するものではありません。
もし5年前に投資していたら？
| 年度末時点 | 評価額 | 損益 | TSR |
|---|---|---|---|
| FY2021 | 122.5万円 | +22.5万円 | 22.5% |
| FY2022 | 134.2万円 | +34.2万円 | 34.2% |
| FY2023 | 137.8万円 | +37.8万円 | 37.8% |
| FY2024 | 154.1万円 | +54.1万円 | 54.1% |
| FY2025 | 208.6万円 | +108.6万円 | 108.6% |
※ 有価証券報告書記載のTSR（株主総利回り）に基づく仮定の計算です。配当再投資を含みます。将来のリターンを保証するものではありません。
株の売買状況と今後の予定
同業他社比較では、PER・PBRともに業界平均を下回っており、株価には割安感があります。特にPBRが1倍を割れている点は、資産価値に対して株価が低いことを示唆しています。信用取引では売り残が買い残を上回る「信用倍率0.55倍」となっており、将来の株価下落を見込む投資家が多いものの、これは将来的な買い戻し圧力（踏み上げ）につながる可能性も秘めています。
メディアでどれくらい注目されてる？
メディア露出
メディア分布
競合比較
どんな話題が多い？
最近の出来事
三重朝日物流センターの本格稼働および物流効率化施策の推進。
カンボジアの医療施設向けに医療機器の一貫輸送サービスを開始。
第3四半期決算にて前年同期比経常利益3.9％増を達成。
最新ニュース
日本トランスシティ まとめ
ひとめ診断
「四日市港の主、化学品物流を武器にグローバル展開を加速する堅実な総合物流企業」
※ 本ページの情報は投資助言ではありません。掲載データは正確性を保証するものではなく、投資判断はご自身の責任でお願いします。
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