ＳＰＫ
SPK CORPORATION
最終更新日: 2026年3月28日
28期連続増配！100年以上の歴史を誇る自動車アフターマーケットのリーディングカンパニー
私たちは、モビリティビジネスの進化を通じて、世界の人々の安全、快適、そして夢のある暮らしに貢献し、全てのステークホルダーから「なくてはならない」と評価される企業グループを目指します。
この会社ってなに？
あなたが愛車の車検を受けるとき、整備工場で交換されるブレーキパッドやオイルフィルター。その部品、もしかしたらＳＰＫが全国の工場に届けたものかもしれません。同社は、私たちが普段乗る自動車の修理やメンテナンスに欠かせない部品を供給する専門商社です。さらに、トラックやバス、工事現場で活躍するクレーン車など、「働くクルマ」の部品も扱っており、日本の物流やインフラを縁の下で支えています。あなたの安全なカーライフの裏側で、ＳＰＫが重要な役割を担っているのです。
自動車補修部品の専門商社大手。FY2025は売上高687.2億円（前期比8.6%増）、営業利益33.11億円（同5.3%増）と増収増益を達成し、12期連続で過去最高益を更新する見込みです。特筆すべきは28期連続となる増配で、株主還元への強い意志を示しています。今後はM&Aによる事業領域拡大と、海外展開の強化が成長の鍵となります。
会社概要
- 業種
- 卸売業
- 決算期
- 3月
- 本社
- 大阪市福島区福島5丁目6番28号
- 公式
- www.spk.co.jp
社長プロフィール
当社は100年以上の歴史を持つ自動車部品の専門商社として、国内外のカーアフターマーケットを支えてきました。今後も「SPK VISION2030」のもと、既存事業の深化とM&Aを含む新規事業の探索を両輪で進め、持続的な成長と企業価値の向上を実現してまいります。
この会社のストーリー
伊藤忠合名会社の一部門として発足。自動車部品の輸入・販売事業を開始し、日本のモータリゼーションの黎明期を支える。
海外事業部を設置し、中近東・東南アジアへの輸出を開始。グローバル展開への第一歩を踏み出す。
株式を上場し、パブリックカンパニーとしての地位を確立。さらなる成長と社会的信用の向上を目指す。
大証との市場統合に伴い、東証二部に上場。翌年には東証一部（現：プライム市場）へ指定替えとなり、全国的な知名度を高める。
自動車整備事業のデルオートを子会社化。M&Aを積極的に活用し、サービス領域を拡大する戦略を加速させる。
自動車部品卸の北光社を子会社化し、国内の販売網を強化。また、カスタマイズパーツブランド「Genb」の総代理店となり、商品ラインナップを拡充した。
2026年3月期の配当予想を増額修正し、28期連続の増配となる見込みを発表。株主還元への強い意志を示す。
中期経営計画に基づき、既存事業の深化と新規事業の探索を推進。モビリティビジネスの進化を通じて社会に貢献する企業グループを目指す。
注目ポイント
全上場企業の中でもトップクラスの28期連続増配を予定。安定した事業基盤と株主を重視する経営姿勢が魅力です。
1917年創業。自動車補修部品の専門商社として業界最大手の地位を確立し、国内外のカーライフを支え続けています。
近年、自動車整備や部品卸の会社を積極的にM&Aで子会社化。既存事業とのシナジーを創出し、持続的な成長を目指しています。
サービスの実績は？
ひとめ診断
配当・優待はもらえる？
| 期 | 1株配当 | 配当性向 |
|---|---|---|
| FY2021/3 | 18.5円 | 26.9% |
| FY2022/3 | 20円 | 24.7% |
| FY2023/3 | 22円 | 21.4% |
| FY2024/3 | 25円 | 21.0% |
| FY2025/3 | 30円 | 24.2% |
SPKは現在、株主優待制度を実施していません。
同社は株主への利益還元を重要経営課題と位置づけ、長年にわたる連続増配を実施している点が最大の特長です。配当方針として安定的な配当の継続を掲げており、業績の成長に合わせて着実に配当水準を切り上げています。高い増配実績と配当利回りの水準から、長期投資家にとって非常に魅力的な還元姿勢を維持しています。
同業比較（収益性）
卸売業の同業他社平均と比べると…
業績推移
儲かってるの？
SPKの売上高は、自動車補修部品市場での安定した需要に加え、子会社化による事業拡大が寄与し、FY2021/3の約419億円からFY2025/3には約687億円まで成長しました。営業利益も売上拡大に伴い堅調に推移しており、効率的な事業運営を通じて高い収益性を維持しています。FY2026/3予想では売上高740億円を見込んでおり、連続での過去最高益更新を目指す成長路線が続いています。
稼ぐ力はどのくらい？
| 期 | ROE | ROA | 営業利益率 |
|---|---|---|---|
| FY2021/3 | 7.3% | 5.0% | 4.9% |
| FY2022/3 | 8.0% | 5.4% | 4.3% |
| FY2023/3 | 9.3% | 6.0% | 5.0% |
| FY2024/3 | 9.7% | 6.2% | 5.0% |
| FY2025/3 | 9.2% | 5.7% | 4.8% |
自己資本利益率（ROE）は直近で9％台を維持しており、株主資本を効率的に活用した経営が行われています。営業利益率は4〜5％の範囲で安定的に推移しており、専門商社として強固な収益基盤を確立しています。自動車関連の補修部品というストック型ビジネスの特性が、安定した利益創出に大きく貢献しています。
財務は安全？
自己資本比率は60％台を維持し、依然として極めて高い財務健全性を保持しています。FY2024/3以降、有利子負債が増加していますが、これは事業拡大のための戦略的な投資や子会社化に伴う資金調達によるものです。潤沢な自己資本を背景に、将来の成長に向けた投資余力を十分に確保できている状況です。
お金の流れは？
| 期 | 営業CF | 投資CF | 財務CF | FCF |
|---|---|---|---|---|
| FY2021/3 | 23.5億円 | -8.2億円 | 3.6億円 | 15.3億円 |
| FY2022/3 | 5.4億円 | -5.9億円 | -11.9億円 | -5,600万円 |
| FY2023/3 | 8.4億円 | -8.8億円 | 4.3億円 | -4,100万円 |
| FY2024/3 | 18.4億円 | -18.0億円 | 1.7億円 | 3,800万円 |
| FY2025/3 | 11.9億円 | -28.9億円 | 24.9億円 | -17.0億円 |
営業キャッシュフローは本業の安定性によりプラスを継続していますが、FY2025/3は積極的なM&A（企業買収）や設備投資により投資キャッシュフローの支出が増加しました。これに伴い財務キャッシュフローはプラスとなっており、成長資金を外部調達で賄いつつ事業拡大を優先するフェーズにあります。将来の収益向上に向けた戦略的な投資配分がキャッシュフローにも明確に表れています。
この会社のリスク
有価証券報告書に記載されている主なリスク要因です。投資判断の参考にしてください。
税金はいくら払ってる？
| 期 | 税引前利益 | 法人税等 | 実効税率 |
|---|---|---|---|
| FY2021/3 | 20.4億円 | 6.6億円 | 32.3% |
| FY2022/3 | 22.9億円 | 6.6億円 | 28.9% |
| FY2023/3 | 29.1億円 | 8.5億円 | 29.2% |
| FY2024/3 | 33.6億円 | 9.7億円 | 28.7% |
| FY2025/3 | 35.7億円 | 10.7億円 | 30.0% |
法人税等の支払いは、経常利益の成長に伴い年間約8億円から10億円規模で推移しています。実効税率は概ね30％前後で安定しており、適切な税務処理が行われています。将来の業績予想においても、税負担は利益規模に見合った範囲で予測されています。
社員の給料はどのくらい？
| 期 | 平均年収 | 従業員数 | 前年比 |
|---|---|---|---|
| 当期 | 695万円 | 638人 | - |
従業員の平均年収は695万円であり、自動車部品卸売業界の中では比較的高い水準を維持しています。長年にわたる増益基調を反映し、着実な待遇改善が図られている背景が推察されます。
誰がこの会社の株を持ってる？
安定株主が一定の割合を占めており、経営基盤は比較的安定しています。 個人投資家の保有比率が高く、株主優待や配当の注目度が高い銘柄です。 主な安定株主は光通信・UH Partners 2・SPK社員持株会。
上位株主に信託銀行や光通信、事業会社が名を連ねており、安定株主の比率が一定程度存在します。特に機関投資家や法人による保有比率が高く、経営の安定性と資本の効率的な活用を意識した構成となっています。
会社の公式開示情報
役員報酬
自動車補修部品を核としたモビリティビジネスを多角的に展開し、国内外の安定した需要を背景に連続増益を達成しています。自動車の電動化や技術革新といった外部環境の変化をリスクとしつつも、ニッチトップの地位を確立することで持続的な成長を目指しています。
この会社のガバナンスは？
社外取締役を登用し、37%の比率を確保することで経営の監督体制を強化しています。女性役員比率は12.5%ですが、監査体制の整備と透明性の高い経営監視を通じて、企業規模に見合ったガバナンスの水準を維持しています。
会社の計画は順調？
※ 会社が公表した計画に対する達成度の評価であり、投資についての評価・推奨ではありません
年度別の予想精度（計画を守れてる？）
| 年度 | 当初予想 | 修正予想 | 実績 | 乖離 |
|---|---|---|---|---|
| FY2025 | 670億円 | N/A | 687億円 | +2.6% |
| FY2024 | 600億円 | N/A | 633億円 | +5.5% |
| 年度 | 当初予想 | 修正予想 | 実績 | 乖離 |
|---|---|---|---|---|
| FY2025 | 32億円 | N/A | 33億円 | +3.5% |
| FY2024 | 28億円 | N/A | 31億円 | +14.4% |
当初予想 = 期初に会社が発表した数字 / 乖離 = 予想と実績のズレ（＋なら上振れ）
同社は着実な計画達成力に定評があります。旧中期経営計画（FY2021～2023）は売上高、営業利益ともに目標を前倒しで達成しました。現在進行中の新中期経営計画（FY2024～2026）も、最終年度目標である売上高740億円、営業利益34億円に対し、FY2025終了時点で売上高進捗率92.9%、営業利益進捗率97.4%と極めて順調です。また、業績予想は期初時点で保守的に見積もられ、期末にかけて上振れする傾向が見られます。
この株を持っていたら儲かった？
この会社の株主総利回り（TSR）を、日本株全体の平均（TOPIX）と比較したグラフです。青い線が上にあるほど、平均より良い成績を出しています。
過去5年間のTSR（株主総利回り）は、配当込みのTOPIXを一貫してアンダーパフォームしています。これは、同社の28期連続増配という優れた株主還元策をもってしても、株価の伸び悩みがリターン全体を押し下げていることを示しています。安定した配当を重視する長期投資家には魅力的ですが、キャピタルゲインを狙う投資家にとっては物足りないパフォーマンスが続いています。今後は、M&Aなどを通じた成長戦略が株価を刺激し、TSRを改善できるかが焦点となります。
※ 配当を含まない株価ベースのリターンです。過去の実績であり、将来のリターンを保証・示唆するものではありません。
もし5年前に投資していたら？
| 年度末時点 | 評価額 | 損益 | TSR |
|---|---|---|---|
| FY2021 | 105.7万円 | +5.7万円 | 5.7% |
| FY2022 | 112.3万円 | +12.3万円 | 12.3% |
| FY2023 | 147.3万円 | +47.3万円 | 47.3% |
| FY2024 | 178.2万円 | +78.2万円 | 78.2% |
| FY2025 | 183.6万円 | +83.6万円 | 83.6% |
※ 有価証券報告書記載のTSR（株主総利回り）に基づく仮定の計算です。配当再投資を含みます。将来のリターンを保証するものではありません。
株の売買状況と今後の予定
市場評価はPER 5.2倍、PBR 0.49倍と卸売業の業界平均を大幅に下回っており、著しく割安な水準にあります。これは、安定しているものの成長性が限定的と見られているためと考えられます。一方で配当利回りは4.59%と高く、バリュー株・高配当株として投資家の注目を集めています。信用倍率は40倍を超え、短期的な買い需要が優勢ですが、将来の売り圧力には注意が必要です。
メディアでどれくらい注目されてる？
メディア露出
メディア分布
競合比較
どんな話題が多い？
最近の出来事
28期連続の増配を発表し、市場からの注目度が向上。
流動性の向上を目的とした株式分割の実施を公表。
12期連続最高益を見込む堅調な業績進捗を報告。
最新ニュース
ＳＰＫ まとめ
ひとめ診断
「『28期連続増配』の実績を誇る、自動車アフターマーケットの地味だが堅実なガリバー」
※ 本ページの情報は投資助言ではありません。掲載データは正確性を保証するものではなく、投資判断はご自身の責任でお願いします。
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