プレス工業
PRESS KOGYO CO.,LTD.
最終更新日: 2026年3月28日
トラックフレーム国内トップ！日本の物流とインフラを支える骨格メーカー
プレス工業グループは、新たな価値を創造し、持続可能な社会の実現に貢献します。
この会社ってなに？
あなたが高速道路で見かける大きなトラックや、街の工事現場で活躍するショベルカー。それらが重い荷物を運んだり、力強い作業をしたりできるのは、頑丈な骨格があるからです。プレス工業は、まさにその『骨格』となるフレームや車軸（アクスル）を造っている会社で、国内トップクラスのシェアを誇ります。普段、私たちが目にしている物流や建設の現場は、同社の高い技術力によって縁の下で支えられているのです。あなたの生活を支える製品が、今日もどこかの道路や現場で活躍しているかもしれません。
トラック用フレーム・アクスルで国内首位を誇る輸送用機器メーカー。FY2025は売上高1,898.8億円、営業利益96.46億円と、原材料価格高騰や一部顧客の生産調整の影響で減収減益となったものの、5期連続の増配を計画し株主還元姿勢を強化しています。米国での新工場設立など、EV化の潮流やグローバルな需要拡大に対応するための積極的な投資を継続。中期経営計画では2028年度に売上高2,400億円、ROE9.0%以上を掲げており、今後の収益性改善と成長戦略の進捗が注目されます。
会社概要
- 業種
- 輸送用機器
- 決算期
- 3月
- 本社
- 神奈川県川崎市川崎区塩浜1丁目1番1号
- 公式
- www.presskogyo.co.jp
社長プロフィール
1925年の創業以来、プレス加工技術を基盤にモノづくりを進化させ、お客様の期待を超える価値を提供し続けてきました。「創造への挑戦」という社是のもと、変化を先取りし、持続可能な社会の実現に向けてESG経営を推進してまいります。
この会社のストーリー
創業者・宇野濱次郎が東京都大田区に自動車用部品工場を創設。これがプレス工業の原点となる。
法人組織に改組し、プレス工業株式会社を設立。自動車産業の発展と共に事業基盤を築いていく。
東京証券取引所市場第二部に株式を上場。社会的な信用を高め、さらなる成長へのステップとする。
米国に合弁会社を設立し、本格的なグローバル展開を開始。世界市場への挑戦が始まる。
タイ、スウェーデン、中国など海外拠点の設立が本格化し、グローバルでの供給体制を強化。
2028年度を最終年度とする中期経営計画を発表。売上高2,400億円、営業利益率8.0%以上を目指す。
需要拡大に対応するため、米国連結子会社が新工場を設立。北米市場での事業基盤をさらに強固にする。
注目ポイント
トラック用フレームやアクスル（車軸）の生産で国内トップシェアを誇ります。日本の物流を支える商用車に不可欠な「骨格」部品を製造しています。
株主還元に積極的で、5期連続の増配を発表。年間配当は5年で4.6倍に増加しており、高い配当利回りも魅力の一つです。
米国に新工場を設立するなど、グローバルに事業を拡大中。中期経営計画では2028年度に売上高2,400億円を目指すなど、明確な成長戦略を掲げています。
サービスの実績は？
ひとめ診断
配当・優待はもらえる？
| 期 | 1株配当 | 配当性向 |
|---|---|---|
| FY2021/3 | 7.5円 | 54.6% |
| FY2022/3 | 20円 | 30.2% |
| FY2023/3 | 21円 | 32.0% |
| FY2024/3 | 26円 | 32.7% |
| FY2025/3 | 32円 | 52.5% |
現在、株主優待制度は実施していません。
配当方針として安定的な利益還元を重視しており、近年の業績向上に合わせて継続的な増配を行っています。配当性向の目標を掲げつつ、強固な財務基盤を背景に安定した配当の維持・向上を目指す方針です。今後も持続的な成長と株主への適切な還元を通じて、中長期的な企業価値の向上に努める姿勢を明確にしています。
同業比較（収益性）
輸送用機器の同業他社平均と比べると…
業績推移
儲かってるの？
当社の売上高はFY2021/3の約1,537億円からFY2024/3には約1,978億円まで順調に拡大しましたが、FY2025/3以降は減収傾向にあります。これは自動車部品および建設機械部品の需要変動や海外生産拠点の状況が影響しており、FY2026/3も引き続き厳しい見通しです。利益面でも営業利益がピークアウトしており、コスト構造の見直しと収益性の改善が喫緊の課題となっています。
稼ぐ力はどのくらい？
| 期 | ROE | ROA | 営業利益率 |
|---|---|---|---|
| FY2021/3 | 1.6% | 1.0% | 3.1% |
| FY2022/3 | 6.9% | 4.1% | 7.8% |
| FY2023/3 | 6.1% | 3.8% | 7.1% |
| FY2024/3 | 6.7% | 4.2% | 6.5% |
| FY2025/3 | 4.8% | 3.1% | 5.1% |
収益性指標は、FY2022/3の営業利益率7.8%をピークに低下傾向にあり、FY2025/3時点では5.1%まで鈍化しています。ROE（自己資本利益率）も同様に低下しており、資本効率の改善と利益率の回復が今後の投資判断における重要ポイントです。原材料価格や物流費の高騰など、厳しい外部環境下での利益確保に向けた経営手腕が試されています。
財務は安全？
自己資本比率は50%台後半で安定的に推移しており、財務健全性は極めて高い水準を維持しています。近年は設備投資や海外事業展開に伴い有利子負債が増加していますが、純資産も着実に積み上がっています。強固な財務基盤を背景に、将来の成長投資や株主還元を両立できる地力は十分に備わっていると言えます。
お金の流れは？
| 期 | 営業CF | 投資CF | 財務CF | FCF |
|---|---|---|---|---|
| FY2021/3 | 71.0億円 | -98.9億円 | -19.9億円 | -27.9億円 |
| FY2022/3 | 154億円 | -105億円 | -5.9億円 | 49.1億円 |
| FY2023/3 | 212億円 | -97.8億円 | -108億円 | 114億円 |
| FY2024/3 | 272億円 | -141億円 | -70.2億円 | 131億円 |
| FY2025/3 | 186億円 | -177億円 | -43.5億円 | 8.9億円 |
営業キャッシュフローは安定的にプラスを維持しており、本業による稼ぐ力は健在です。一方で、FY2025/3は設備投資の拡大により投資キャッシュフローのマイナス幅が拡大し、フリーキャッシュフローは一時的に縮小しました。将来の成長に向けた積極的な投資を継続しており、これらの設備が安定稼働することで再びキャッシュ創出能力の向上が期待されます。
この会社のリスク
有価証券報告書に記載されている主なリスク要因です。投資判断の参考にしてください。
税金はいくら払ってる？
| 期 | 税引前利益 | 法人税等 | 実効税率 |
|---|---|---|---|
| FY2021/3 | 50.1億円 | 35.2億円 | 70.3% |
| FY2022/3 | 127億円 | 55.7億円 | 43.9% |
| FY2023/3 | 137億円 | 69.2億円 | 50.5% |
| FY2024/3 | 135億円 | 53.8億円 | 40.0% |
| FY2025/3 | 103億円 | 42.0億円 | 40.9% |
法人税等の実効税率は、税引前利益の変動や税効果会計、海外子会社との損益バランスなどにより年ごとに一定の変動が見られます。特にFY2021/3は一時的な要因により税率が高まりましたが、近年の利益水準に対する納税額は概ね安定しています。今後も業績予想に基づいた適切な納税が予定されており、財務上の特段の懸念はありません。
社員の給料はどのくらい？
| 期 | 平均年収 | 従業員数 | 前年比 |
|---|---|---|---|
| 当期 | 703万円 | 5,438人 | - |
従業員平均年収は703万円であり、製造業の平均水準と比較しても安定した給与水準を維持しています。長年の高い定着率や、自動車・建設機械向けフレーム生産で培った強固な事業基盤が、安定的な待遇の背景となっています。
誰がこの会社の株を持ってる？
安定株主が一定の割合を占めており、経営基盤は比較的安定しています。 主な安定株主はいすゞ自動車・日鉄物産・ＭＵＲＡＫＡＭＩ ＴＡＫＡＴＥＲＵ （常任代理人 三田証券）。
日本マスタートラスト信託銀行やいすゞ自動車などの機関投資家および事業法人が上位を占めており、安定した株主基盤を形成しています。従業員持株会や取引先持株会も一定比率を保有しており、中長期的な安定株主の存在が経営の継続性を支えています。
会社の公式開示情報
役員報酬
売上高の大部分は自動車関連事業に依存しており、いすゞ自動車向けが売上の約3割を占めるという顧客集中リスクを抱えています。為替変動や原材料価格の高騰が業績リスクとして認識されており、中期経営計画を通じた収益構造の多角化が課題です。
この会社のガバナンスは？
女性役員比率は16.7%であり、多様性の確保に向けて一定の進展が見られます。連結子会社を18社抱える規模を管理するため、監査報酬7,000万円を投じた体制でガバナンスの透明性を確保し、持続可能な経営体制を維持しています。
会社の計画は順調？
※ 会社が公表した計画に対する達成度の評価であり、投資についての評価・推奨ではありません
年度別の予想精度（計画を守れてる？）
| 年度 | 当初予想 | 修正予想 | 実績 | 乖離 |
|---|---|---|---|---|
| FY2025 | 1,730億円 | 1,875億円 | 1,899億円 | +9.8% |
| FY2024 | 1,898億円 | — | 1,978億円 | +4.2% |
| 年度 | 当初予想 | 修正予想 | 実績 | 乖離 |
|---|---|---|---|---|
| FY2025 | 88億円 | 101億円 | 96億円 | +9.6% |
| FY2024 | 132億円 | — | 128億円 | -3.0% |
当初予想 = 期初に会社が発表した数字 / 乖離 = 予想と実績のズレ（＋なら上振れ）
現行の中期経営計画では、2028年度に売上高2,400億円、営業利益率8.0%以上という高い目標を掲げています。FY2025実績ベースでは売上高の進捗率が約79%である一方、営業利益率は5.08%と目標達成に向けたハードルは高い状況です。近年の業績予想は期初計画を上回る傾向にあり、経営の安定感は評価できますが、目標達成には米国新工場の早期収益化など、海外事業の成長が鍵となります。
この株を持っていたら儲かった？
この会社の株主総利回り（TSR）を、日本株全体の平均（TOPIX）と比較したグラフです。青い線が上にあるほど、平均より良い成績を出しています。
TSR（株主総利回り）は、配当と株価上昇を合わせた総合的な投資リターンを示す指標です。プレス工業のTSRは、FY2022以降継続してTOPIXを大幅にアウトパフォームしています。特にFY2024には326.2%と、TOPIX（216.8%）を100ポイント以上も上回りました。これは、堅調な業績を背景とした株価上昇に加え、5期連続増配という積極的な株主還元策が投資家に高く評価された結果と言えるでしょう。
※ 配当を含まない株価ベースのリターンです。過去の実績であり、将来のリターンを保証・示唆するものではありません。
もし5年前に投資していたら？
| 年度末時点 | 評価額 | 損益 | TSR |
|---|---|---|---|
| FY2021 | 140.7万円 | +40.7万円 | 40.7% |
| FY2022 | 167.6万円 | +67.6万円 | 67.6% |
| FY2023 | 225.8万円 | +125.8万円 | 125.8% |
| FY2024 | 326.2万円 | +226.2万円 | 226.2% |
| FY2025 | 275.0万円 | +175.0万円 | 175.0% |
※ 有価証券報告書記載のTSR（株主総利回り）に基づく仮定の計算です。配当再投資を含みます。将来のリターンを保証するものではありません。
株の売買状況と今後の予定
業界平均と比較してPBRは同水準ですが、PERはやや割高感があります。一方で、配当利回りは3.77%と業界平均を上回っており、高配当銘柄としての魅力があります。信用倍率は26.78倍と高く、信用買い残が積み上がっているため、将来的な需給悪化には注意が必要です。目先のイベントとしては、8月上旬に予定されている第1四半期決算が株価の方向性を占う上で重要となります。
メディアでどれくらい注目されてる？
メディア露出
メディア分布
競合比較
どんな話題が多い？
最近の出来事
不二精機株式会社との資本業務提携を締結し、生産能力の強化と技術連携を図る戦略を発表しました。
為替の影響等を背景に、2026年3月期の通期連結業績予想を上方修正し、増収増益の達成が見込まれています。
米国連結子会社における新工場設立を発表し、北米市場での供給体制強化に向けた動きを本格化させました。
最新ニュース
プレス工業 まとめ
ひとめ診断
「日本の物流を支える『トラックの骨格』で国内トップ、5期連続増配で株主還元も強化する堅実メーカー」
※ 本ページの情報は投資助言ではありません。掲載データは正確性を保証するものではなく、投資判断はご自身の責任でお願いします。
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