トヨタ自動車7203

ひとめ診断

この会社ってなに？

あなたが毎日目にするクルマの3台に1台以上がトヨタグループ車。カローラ、ヤリス、プリウス、アルファードなど幅広いラインナップに加え、レクサスブランドの高級車、ダイハツの軽自動車まで、日本の道路をトヨタが支えています。TOYOTA Walletの株主優待やモータースポーツ観戦招待など、株主としてもトヨタの世界を楽しめます。

トヨタ自動車は、グローバル販売台数1,000万台超を誇る世界最大級の自動車メーカーです。ハイブリッド車（HEV）で圧倒的な強みを持ちつつ、BEV・PHEV・FCEV・水素エンジンなど全方位の電動化戦略「マルチパスウェイ」を推進しています。2025/03期は売上高48兆円・営業利益4.8兆円と高水準を維持しましたが、2026/03期は米国関税の影響（約1.4兆円の減益要因）により営業利益3.8兆円への減益を見込みます。2026年4月に近健太氏が社長CEOに就任し、佐藤恒治前社長は副会長CIOとしてグループ全体・産業変革に軸足を移す新体制がスタート。CFO出身の近社長のもと、関税環境下での収益構造改善と次世代EV投入の加速が最重要課題です。

注目ポイント

会社概要

業種

輸送用機器

決算期

3月

本社

愛知県豊田市トヨタ町1番地

公式

global.toyota

サービスの実績は？

事業ごとの売上・利益

稼ぐ力はどのくらい？

2024/03期にROE14.0%・営業利益率11.9%と過去最高の資本効率・収益性を達成しました。2025/03期も12.9%・10.0%と高水準を維持。自動車業界としては突出した収益性で、原価低減活動（TPS）とHEV高収益モデルの貢献が大きい。2026/03期は関税影響で営業利益率は7%台へ低下する見通しですが、構造的な収益力の高さは不変であり、関税環境の改善とともに利益率の回復が期待されます。

儲かってるの？

2024/03期に売上高45兆円・営業利益5.4兆円という過去最高益を達成し、2025/03期も48兆円・4.8兆円と高水準を維持しました。グローバル販売1,000万台超の規模とHEVの好調が収益を支えています。2026/03期は売上高50兆円と増収見通しですが、米国関税の影響（約1.4兆円）が重くのしかかり営業利益は3.8兆円へ減益予想。ただしQ3時点で4,000億円の上方修正を行っており、原価低減努力と販売好調で底堅さを見せています。

業績の推移

売上高（青）と営業利益（緑）の年度別の伸び。バーが右肩上がりなら成長中。

同業比較（収益性）

輸送用機器の同業他社平均と比べると…

会社の公式開示情報

自動車事業が売上の約92%を占める圧倒的な中核事業です。金融事業は利益率14.7%と高収益を誇り、安定的な収益源として機能しています。研究開発費は年間約1.2兆円を投入し、マルチパスウェイ戦略に基づく全方位の電動化・自動運転技術の開発を加速しています。役員報酬は総額約44.4億円（10名）で、豊田章男会長が約19.5億円と突出。業績連動型の報酬体系です。

会社の計画は順調？

※ 会社が公表した計画に対する達成度の評価であり、投資についての評価・推奨ではありません

トヨタは伝統的に保守的な期初ガイダンスを出す傾向があり、2024/03期は期初予想比+78.4%、2025/03期も+11.5%と連続で上振れ着地を達成しています。2026/03期も関税影響1.4兆円を織り込んだ保守的な予想ですが、Q3時点で営業利益の進捗率は84%・純利益は98%と順調で、通期でも上振れ余地があります。近新社長のもとで収益構造改善が進めば、来期以降の回復期待も高まります。

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創業ストーリー

出来事の年表

社長プロフィール

近 健太

代表取締役社長 CEO

収益改革派

私たちは「幸せを量産する」という使命のもと、世界中のお客様に移動の自由と喜びをお届けしています。米国関税をはじめとする厳しい外部環境の中でも、原価低減と収益構造の改革に全力で取り組み、稼ぐ力を取り戻します。ハイブリッド車で培った電動化技術を基盤に、2026年には次世代BEV専用プラットフォームを投入。マルチパスウェイ戦略で、どんな市場環境でもお客様に最適な選択肢を提供し続けます。株主の皆さまには、安定的な増配と自社株買いでお応えしてまいります。

財務は安全？

総資産は約93.6兆円と日本企業最大級の規模で、金融事業（トヨタファイナンシャルサービス）のリース資産・ローン債権を含みます。自己資本比率は38%台で安定推移し、IFRS適用の金融複合企業としては堅実な水準です。BPSは株式5分割（2021年10月実施）後の調整値で統一。純資産は5期で約1.5倍に拡大しており、利益の積み上げと自社株買いによる資本効率の向上が進んでいます。

お金の流れは？

営業CFは2024/03期に4.2兆円、2025/03期も3.7兆円と強力なキャッシュ創出力を維持しています。投資CFのマイナスが大きい（2025/03期で4.2兆円）のは、金融事業のリース・ローン資産の拡大が主因であり、自動車事業単体では設備投資約2兆円規模です。FCFが見かけ上マイナスとなるのは金融事業の構造的特性であり、自動車事業の実質的なキャッシュフローは極めて潤沢です。この強固な資金力が1兆円規模の自社株買いや継続増配を支えています。

この会社のガバナンスは？

女性役員比率20%を達成しており、多様性確保に向けたガバナンス改革が進行中です。監査報酬は約20.6億円と巨大な組織規模に見合った厳格な監査体制を構築しています。連結従業員約38.4万名に加え、臨時従業員約8万名を擁する世界最大規模の自動車メーカーとして、迅速な意思決定とリスク管理の両立を目指しています。

誰がこの会社の株を持ってる？

豊田自動織機（9.14%）を筆頭にグループ企業の持ち合いがトヨタの安定的な経営基盤を支えています。筆頭株主の日本マスタートラスト信託銀行（13.84%）は国内外機関投資家の信託口、日本カストディ銀行（6.22%）も同様で、実質的には年金基金や投資信託が保有。日本生命保険（4.85%）・デンソー（3.45%）・トヨタ不動産（1.91%）・三井住友海上（1.56%）は長期安定保有の政策株主です。ステートストリート・JPモルガン・バンクオブニューヨークメロンなどの海外カストディアンがADR・機関投資家の保有を仲介し、グローバルな投資家基盤を形成しています。

この会社のリスク

有価証券報告書に記載されている主なリスク要因です。投資判断の参考にしてください。

社員の給料はどのくらい？

平均年収982万円は製造業トップクラスの水準です。2025/03期は前年比+83万円（+9.2%）と大幅に上昇しました。単体で従業員約7.2万名、連結では約38.4万名を擁する巨大組織ながら、平均年齢40.7歳・平均勤続年数15.6年と安定した雇用基盤を維持しています。

平均よりも稼げてる？

この会社の株を持っていた場合のリターン（青）を、日本株全体の平均（TOPIX、灰）と比較。青い線が上にあれば、平均より良い成績です。

過去5期のTSRは226.2%とTOPIX（213.4%）を約13ポイント上回り、長期ではアウトパフォームしています。特に2024期はTSR309.7%と圧倒的なリターンを記録しましたが、2025期は関税懸念と円高で226.2%へ調整。それでもTOPIXを上回る水準を維持しており、世界トップの自動車メーカーとしての株主価値創造力が確認できます。

※ 配当を含む株主総利回り（TSR）ベースです。過去の実績であり、将来のリターンを保証するものではありません。

配当・優待はもらえる？

トヨタは5期連続増配を達成中で、2026/03期は95円/株（会社予想）と前期から5.6%増配を見込みます。実現すれば6期連続増配です。配当性向は2024/03期の20.5%から2026/03期は約40%へ大幅に上昇する見通しで、株主還元姿勢の転換が鮮明です。2025年3月に新設された株主優待（TOYOTA Wallet残高付与）を含めた総合利回りは約3.1%。自己株式取得も1兆円規模で継続しており、配当と自社株買いのダブル還元で株主価値向上を図っています。

もし5年前に投資していたら？

※ 有価証券報告書記載のTSR（株主総利回り）に基づく仮定の計算です。配当再投資を含みます。将来のリターンを保証するものではありません。

株の売買状況と今後の予定

PER13.7倍は輸送用機器セクター平均（12.8倍）をやや上回る水準で、世界最大級の自動車メーカーとしてのプレミアムが付与されています。PBR1.18倍も業界平均0.90倍を大幅に上回り、市場がトヨタの収益力と資本効率を高く評価していることが分かります。信用倍率は3.07倍で買い優勢ですが、需給は比較的バランスが取れた状態。日本株時価総額トップとして海外投資家の資金流入の受け皿となっています。

税金はいくら払ってる？

2025/03期は税引前利益6.5兆円に対し約1.7兆円の法人税を納付し、日本最大の法人納税者の一つです。2026/03期は米国関税の影響で税引前利益は約5兆円に減少する見通しですが、関税によるコスト増が海外拠点での税効果を減少させるため、実効税率はやや上昇する見込みです。

トヨタ自動車 まとめ

※ 本ページの情報は投資助言ではありません。掲載データは正確性を保証するものではなく、投資判断はご自身の責任でお願いします。

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