大同メタル工業
DAIDO METAL CO.,LTD.
最終更新日: 2026年3月28日
自動車エンジン用すべり軸受で世界シェアNo.1。見えないところで世界を支えるグローバル企業
トライボロジー技術を進化させ、自動車分野に留まらず、クリーンエネルギーや次世代モビリティなど多様な分野で世界を支え、持続可能な未来を創造します。
この会社ってなに？
あなたが毎日乗る自動車のエンジン、その心臓部がスムーズに動き続けるために、実は大同メタルの『すべり軸受』という部品が活躍しています。これはエンジンの回転を滑らかにする、人間で言えば関節の軟骨のような超重要パーツで、同社は世界トップクラスのシェアを誇ります。自動車だけでなく、大型船の巨大なエンジンや、これから増えていく風力発電の大きな風車など、世の中の「回る」モノの多くを陰で支えている会社なんです。普段は目にすることのない小さな部品ですが、これがないと私たちの生活や産業は成り立たない、まさに縁の下の力持ちのような存在です。
自動車エンジン向けなどの「すべり軸受」で世界トップシェアを誇る部品メーカー。2025年3月期の業績は売上高1,363.0億円、営業利益70.91億円と増収増益を達成し、2023年3月期の最終赤字から回復基調にあります。現在は新中期経営計画「Bridge to Daido 2030」を推進中で、EV（電気自動車）化への対応や洋上風力発電向けなど、非自動車エンジン分野の強化による事業ポートフォリオ転換が最大の経営課題です。株価はPBR0.59倍と解散価値を大きく下回っており、資本効率の改善と成長戦略の進捗が市場評価の鍵を握ります。
会社概要
- 業種
- 輸送用機器
- 決算期
- 3月
- 本社
- 愛知県名古屋市中区栄二丁目3番1号 名古屋広小路ビルヂング13階
- 公式
- www.daidometal.com
社長プロフィール
私たちはコア事業であるすべり軸受技術を磨き上げると同時に、EVや洋上風力発電など新たな成長分野へ果敢に挑戦します。事業構造の転換を通じて持続的な企業価値向上を実現し、豊かな社会の実現に貢献してまいります。
この会社のストーリー
愛知県名古屋市にて、自動車産業の発展を見据え、エンジンに不可欠な「軸受メタル」の専門メーカーとして創業。
東京・名古屋証券取引所に株式を上場。戦後のモータリゼーションの波に乗り、独自の技術開発で高品質な製品を供給し成長を遂げる。
米国に合弁会社を設立し、グローバル展開を本格化。その後、欧州、アジアへと拠点を広げ、世界的な軸受メーカーとしての地位を築く。
世界的な金融危機の影響で業績が悪化するも、徹底したコスト削減と需要回復により、数年で業績を回復させる。
スタートアップ企業スペースリーと業務提携し、VR技術を活用した製造業向け新サービスを開始。既存事業の枠を超えた挑戦を始める。
EVの駆動装置向け軽量軸受や、大型洋上風力発電所向け部品の開発・増産を発表。脱炭素社会に向けた事業構造改革を加速させる。
売上高1,700億円、営業利益率10%以上を目標に掲げる。コア事業の強化に加え、非自動車分野を成長させ、持続的な企業価値向上を目指す。
注目ポイント
自動車エンジン用「すべり軸受」で世界シェア約4割を誇るニッチトップ企業。その高い技術力は、世界中の自動車メーカーから信頼されています。
EV向け部品や、需要が拡大する洋上風力発電向け軸受など、次世代分野への投資を加速。自動車業界の変革期を乗り越え、新たな成長を目指しています。
新中期経営計画では「配当性向40%以上」を目標に掲げています。安定した株主還元と、継続保有で増額されるQUOカード優待も魅力です。
サービスの実績は？
ひとめ診断
配当・優待はもらえる？
| 期 | 1株配当 | 配当性向 |
|---|---|---|
| FY2021/3 | 20円 | 888.9% |
| FY2022/3 | 25円 | 61.4% |
| FY2023/3 | 12円 | 0.5% |
| FY2024/3 | 15円 | 27.5% |
| FY2025/3 | 18円 | 31.2% |
| 必要株数 | 100株以上（約9.2万円） |
| 金額相当 | 約1,000円相当 |
| 権利確定月 | 3月 |
当社は株主還元を重要な経営課題と位置づけ、配当性向40%以上を目標に掲げています。FY2023/3には一時的な減配を行いましたが、業績回復とともに配当水準を段階的に引き上げています。今後も安定的かつ継続的な還元強化を目指す方針です。
同業比較（収益性）
輸送用機器の同業他社平均と比べると…
業績推移
儲かってるの？
当社の売上高は、自動車エンジン用軸受での世界シェア約4割という強みを背景に、FY2025/3には1,363億円まで順調に拡大しました。FY2023/3には営業外費用などの影響で最終赤字を記録しましたが、その後は構造改革の推進により収益性が改善し、直近では高い利益成長を実現しています。今後は船舶やAIサーバー関連向け需要の取り込みにより、さらなる売上成長と利益率の向上が期待されます。
稼ぐ力はどのくらい？
| 期 | ROE | ROA | 営業利益率 |
|---|---|---|---|
| FY2021/3 | 0.2% | 0.1% | 1.6% |
| FY2022/3 | 2.8% | 1.1% | 4.8% |
| FY2023/3 | -3.1% | -1.3% | 2.4% |
| FY2024/3 | 3.3% | 1.4% | 4.7% |
| FY2025/3 | 3.3% | 1.4% | 5.2% |
売上高営業利益率は概ね4〜5%台で推移しており、製造業として一定の収益性を確保しています。ROE（自己資本利益率）は直近で3.3%まで回復しましたが、経営目標である8%以上の達成に向けた資本効率の改善が引き続き課題です。今後は高付加価値製品へのシフトや生産ラインの自動化を通じ、利益体質をより強固にする方針です。
財務は安全？
自己資本比率は37%前後で安定しており、一定の財務健全性を維持しています。一方で、FY2024/3以降は成長投資や運転資金の増加に伴い、有利子負債が1,000億円規模へと大幅に拡大しました。今後も中長期的な競争力強化に向けた設備投資が見込まれるため、キャッシュフロー創出による有利子負債の管理が鍵となります。
お金の流れは？
| 期 | 営業CF | 投資CF | 財務CF | FCF |
|---|---|---|---|---|
| FY2021/3 | 101億円 | -70.4億円 | -31.0億円 | 30.6億円 |
| FY2022/3 | 132億円 | -80.7億円 | -50.8億円 | 51.4億円 |
| FY2023/3 | 50.0億円 | -63.5億円 | 7.9億円 | -13.4億円 |
| FY2024/3 | 167億円 | -83.0億円 | -25.0億円 | 83.5億円 |
| FY2025/3 | 109億円 | -83.9億円 | -23.9億円 | 25.3億円 |
営業キャッシュフローは堅調に推移しており、本業による資金獲得能力は安定しています。投資キャッシュフローは、洋上風力向け新工場への投資など積極的な成長投資を継続しているため、恒常的にマイナスとなっています。フリーキャッシュフローは変動があるものの、全体として事業拡大を支えるための先行投資が先行する構造となっています。
この会社のリスク
有価証券報告書に記載されている主なリスク要因です。投資判断の参考にしてください。
税金はいくら払ってる？
| 期 | 税引前利益 | 法人税等 | 実効税率 |
|---|---|---|---|
| FY2021/3 | 8.7億円 | 7.7億円 | 88.1% |
| FY2022/3 | 48.4億円 | 29.4億円 | 60.8% |
| FY2023/3 | 29.1億円 | 51.2億円 | 175.9% |
| FY2024/3 | 58.3億円 | 32.6億円 | 55.9% |
| FY2025/3 | 68.2億円 | 41.0億円 | 60.1% |
実効税率が高水準で推移しているのは、海外現地法人での源泉税負担や、一部の赤字拠点における税効果会計の適用制限が影響していると考えられます。利益水準の回復に伴い税負担額も増加傾向にありますが、連結経営の効率化により平準化を目指しています。今後はグループ全体のグローバルな税務マネジメントが重視されます。
社員の給料はどのくらい？
| 期 | 平均年収 | 従業員数 | 前年比 |
|---|---|---|---|
| 当期 | 642万円 | 7,323人 | - |
従業員の平均年収は642万円であり、自動車部品業界の水準と照らしても安定的な給与体系を維持しています。長年培われた軸受技術による世界シェアトップの安定収益が、社員の待遇を下支えしていると考えられます。
誰がこの会社の株を持ってる？
安定株主が一定の割合を占めており、経営基盤は比較的安定しています。 主な安定株主は大同メタル従業員持株会・大同メタル友栄会持株会・三菱ＵＦＪ銀行。
主要株主に日本マスタートラスト信託銀行等の金融機関が名を連ねており、機関投資家の影響力が強い構成です。また、大同メタル従業員持株会や友栄会持株会といった従業員関連の持株会が約8%を保有しており、安定株主としての役割を担いつつ、経営陣と従業員の方向性を共有する体制となっています。
会社の公式開示情報
役員報酬
自動車エンジン用軸受で世界トップクラスのシェアを誇る同社は、連結子会社32社を擁しグローバルに展開しています。主な事業リスクとして為替変動や原材料価格の高騰、自動車業界の電動化シフトに伴う製品需要の変化が挙げられており、それに対する構造改革や新分野の育成が喫緊の課題です。
この会社のガバナンスは？
女性役員比率は9.0%であり、更なる多様性の確保が求められます。年間8,300万円の監査報酬を支払う充実した監査体制を構築しており、連結子会社32社を含むグループ全体でのガバナンス強化と、中期経営計画を通じた構造改革による企業価値向上を図っています。
会社の計画は順調？
※ 会社が公表した計画に対する達成度の評価であり、投資についての評価・推奨ではありません
年度別の予想精度（計画を守れてる？）
| 年度 | 当初予想 | 修正予想 | 実績 | 乖離 |
|---|---|---|---|---|
| FY2025 | 1,310億円 | — | 1,363億円 | +4.0% |
| FY2024 | 1,210億円 | — | 1,287億円 | +6.4% |
| FY2023 | 1,080億円 | — | 1,155億円 | +6.9% |
| 年度 | 当初予想 | 修正予想 | 実績 | 乖離 |
|---|---|---|---|---|
| FY2025 | 60億円 | — | 71億円 | +18.2% |
| FY2024 | 31億円 | — | 61億円 | +96.3% |
| FY2023 | 35億円 | — | 28億円 | -19.3% |
当初予想 = 期初に会社が発表した数字 / 乖離 = 予想と実績のズレ（＋なら上振れ）
新中期経営計画「Bridge to Daido 2030」では、前半3年間の2027年度に売上高1,500億円、営業利益120億円を中間目標に掲げています。これはコア事業の収益力強化に加え、EVや再生可能エネルギーといった次世代分野への事業転換を加速させることで達成を目指す野心的な計画です。直近の業績予想は超過達成が続いておりポジティブですが、前中計が未達に終わっているため、新計画で掲げた構造改革の実行力が市場の信頼を得る上で不可欠となります。
この株を持っていたら儲かった？
この会社の株主総利回り（TSR）を、日本株全体の平均（TOPIX）と比較したグラフです。青い線が上にあるほど、平均より良い成績を出しています。
過去5年間のTSR（株主総利回り）は、配当込みでもTOPIXのパフォーマンスを一貫して下回る「アンダーパフォーム」となっています。これは、自動車業界のEVシフト本格化による既存事業への懸念から株価が長期的に低迷し、増配努力だけでは市場全体の成長率に追いつけなかったことが主な要因です。新中期経営計画で掲げる事業構造改革と株主還元強化が、今後のTSRを改善させるための重要な鍵となります。
※ 配当を含まない株価ベースのリターンです。過去の実績であり、将来のリターンを保証・示唆するものではありません。
もし5年前に投資していたら？
| 年度末時点 | 評価額 | 損益 | TSR |
|---|---|---|---|
| FY2021 | 113.0万円 | +13.0万円 | 13.0% |
| FY2022 | 114.5万円 | +14.5万円 | 14.5% |
| FY2023 | 105.6万円 | +5.6万円 | 5.6% |
| FY2024 | 139.8万円 | +39.8万円 | 39.8% |
| FY2025 | 108.6万円 | +8.6万円 | 8.6% |
※ 有価証券報告書記載のTSR（株主総利回り）に基づく仮定の計算です。配当再投資を含みます。将来のリターンを保証するものではありません。
株の売買状況と今後の予定
信用倍率は1.76倍と均衡しており、短期的な需給の偏りは大きくありません。PBRは0.59倍と業界平均並みですが、プライム市場全体（平均1倍超）から見れば極めて割安な水準に放置されています。これは、既存の自動車エンジン部品事業の先行きに対する市場の懸念を反映していると考えられます。今後の決算発表で新事業分野の成長性を示せるかが注目されます。
メディアでどれくらい注目されてる？
メディア露出
メディア分布
競合比較
どんな話題が多い？
最近の出来事
株式売り出しと自社株買いを発表し、資本効率の改善を推進。
第3四半期累計の連結最終利益が前年同期比67.2％増の24.5億円と大幅な増益を達成。
船舶・AI向け中型軸受けの3割増産を決定し、脱自動車依存を加速。
チェコに大型洋上風力発電向け新工場（投資額60億円）の建設を発表。
最新ニュース
大同メタル工業 まとめ
ひとめ診断
「自動車エンジン部品の世界王者が、EVと風力発電に社運を賭ける構造改革の真っ只中」
※ 本ページの情報は投資助言ではありません。掲載データは正確性を保証するものではなく、投資判断はご自身の責任でお願いします。
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