新明和工業
ShinMaywa Industries,LTD.
最終更新日: 2026年3月28日
空・陸・社会インフラを支える、オンリーワン技術を持つ総合メーカー
都市・輸送・環境インフラの高度化に貢献する価値共創カンパニーを目指します。
この会社ってなに？
あなたが普段街で見かけるゴミ収集車やダンプカー、実はその多くは新明和工業が作っているかもしれません。同社はこうした「はたらくくるま」のトップメーカーです。また、都市部の高層ビルやマンションにあるタワーパーキングを使ったことはありませんか？あの立体駐車場も同社の主力製品の一つです。さらに、空港で飛行機に乗り込む際に渡る「搭乗橋」も手掛けており、私たちの暮らしや移動の裏側を、様々な場所でその技術が支えています。
ダンプトラック等の特装車で国内首位を誇り、航空機やパーキングシステム等、社会インフラを多角的に支える輸送用機器メーカー。2025年3月期は売上高2,664.4億円、営業利益139.7億円と増収増益を達成し、続く2026年3月期も売上高2,900億円、営業利益150億円と成長継続を見込んでいます。中期経営計画「SG-2026」のもと、安定的な株主還元と、次世代交通システムへの出資など将来の成長に向けた投資を両立させる方針です。
会社概要
- 業種
- 輸送用機器
- 決算期
- 3月
- 本社
- 兵庫県宝塚市新明和町1-1
- 公式
- www.shinmaywa.co.jp
社長プロフィール
私たちは、2030年に向けた長期ビジョン『都市・輸送・環境インフラの高度化に貢献する価値共創カンパニー』の実現を目指しています。中期経営計画のもと、私たちの技術と製品・サービスで社会課題の解決に貢献し、持続的な企業価値の向上に努めてまいります。
この会社のストーリー
川西航空機の後身として、航空機事業の再開を目指し創業。社会インフラを支えるメーカーとしての歩みが始まる。
航空機製造事業の再開を機に商号を変更。ダンプトラックや機械式駐車設備など、事業の多角化を本格化させる。
独自の技術力を結集し、海上自衛隊向けの救難飛行艇を開発。世界でも類を見ない高性能で、航空機メーカーとしての地位を確立する。
高度経済成長期のインフラ整備を背景に、ダンプトラックや塵芥車などの特装車事業が大きく成長。国内トップシェアを獲得する。
「US-1A」の後継機として、世界最高水準の性能を誇る「US-2」を開発・納入。日本の航空技術力の高さを世界に示した。
サステナビリティが重視される時代を見据え、「価値共創カンパニー」を目指す長期ビジョンを策定。社会課題解決への貢献を明確にした。
長期ビジョンの実現に向け、収益力強化と成長分野への投資を両立させる新中期経営計画を開始。株主還元の強化も掲げる。
スタートアップ企業Zip Infrastructureと資本業務提携。自走式ロープウェイ「Zippar」の開発に参画し、未来の都市交通創造に挑戦する。
注目ポイント
世界最高水準の性能を持つ救難飛行艇「US-2」を開発・製造。荒れた海上でも離着水できるこの技術は、世界でも新明和工業しか持っていません。
ダンプトラックなどの「特装車」や「機械式駐車設備」では国内トップシェア。私たちの暮らしや都市機能を、目に見えないところで力強く支えています。
次世代交通システム「Zippar」を開発するスタートアップと提携し、未来の都市インフラ創造へ挑戦を開始。既存事業の強みを活かし、新たな成長を目指します。
サービスの実績は？
ひとめ診断
配当・優待はもらえる？
| 期 | 1株配当 | 配当性向 |
|---|---|---|
| FY2021/3 | 38円 | 45.5% |
| FY2022/3 | 42円 | 40.0% |
| FY2023/3 | 45円 | 40.5% |
| FY2024/3 | 47円 | 42.6% |
| FY2025/3 | 52円 | 38.3% |
現在、株主優待制度は実施していません。
新明和工業は、DOE（株主資本配当率）3%程度を目標に掲げ、安定的かつ継続的な増配を重視する方針を採用しています。利益成長に合わせて配当金も順調に増額されており、株主への利益還元姿勢を鮮明にしています。中長期的な視点での株主還元を重視しており、今後も安定的な配当が期待されます。
同業比較（収益性）
輸送用機器の同業他社平均と比べると…
業績推移
儲かってるの？
新明和工業の業績は、特装車やパーキングシステム等の需要が堅調に推移し、売上高はFY2021/3の約2,092億円からFY2025/3には約2,664億円まで成長を遂げました。利益面では原材料価格高騰の影響を受ける場面もありましたが、製品の価格改定や効率化により営業利益は139億円規模まで拡大しています。FY2026/3にはさらなる増収増益を見込んでおり、堅実な事業ポートフォリオが成長を支えています。
稼ぐ力はどのくらい？
| 期 | ROE | ROA | 営業利益率 |
|---|---|---|---|
| FY2021/3 | 6.2% | 2.6% | 5.0% |
| FY2022/3 | 7.3% | 3.1% | 4.9% |
| FY2023/3 | 7.3% | 3.2% | 4.1% |
| FY2024/3 | 6.7% | 2.8% | 4.6% |
| FY2025/3 | 7.9% | 3.4% | 5.2% |
当社の収益性は、営業利益率が概ね4%から5%台で安定的に推移しており、製造業として一定の利益確保能力を示しています。ROE（自己資本利益率）はFY2025/3時点で7.9%まで改善しており、株主資本を効率的に活用した経営が浸透しつつあります。ROA（総資産利益率）も緩やかながら向上傾向にあり、資産効率の改善が着実に進んでいると言えます。
財務は安全？
財務健全性については、自己資本比率が40%前後で安定しており、強固な資本基盤を維持しています。FY2024/3以降は有利子負債が増加傾向にありますが、これは今後の成長投資やインフラ整備に向けた戦略的な資金調達が主因です。総資産も着実に拡大しており、負債を適切に活用しながら事業拡大を図る健全な財務構造を保っています。
お金の流れは？
| 期 | 営業CF | 投資CF | 財務CF | FCF |
|---|---|---|---|---|
| FY2021/3 | 181億円 | -91.3億円 | -59.7億円 | 89.9億円 |
| FY2022/3 | 160億円 | -72.2億円 | -52.0億円 | 87.8億円 |
| FY2023/3 | 64.0億円 | -71.6億円 | -41.1億円 | -7.6億円 |
| FY2024/3 | 141億円 | -82.2億円 | -58.8億円 | 58.5億円 |
| FY2025/3 | 205億円 | -108億円 | -51.1億円 | 96.9億円 |
営業キャッシュフローは安定した利益創出により、FY2025/3には約205億円と高い水準を確保しています。投資キャッシュフローには将来の成長を見据えた設備投資が含まれており、営業活動で得たキャッシュを適切に再投資するサイクルが確立されています。財務キャッシュフローは継続的な借入金返済や配当支払いを通じて調整されており、フリーキャッシュフローの創出を通じて着実な還元余力を高めています。
この会社のリスク
有価証券報告書に記載されている主なリスク要因です。投資判断の参考にしてください。
税金はいくら払ってる？
| 期 | 税引前利益 | 法人税等 | 実効税率 |
|---|---|---|---|
| FY2021/3 | 112億円 | 57.0億円 | 50.9% |
| FY2022/3 | 118億円 | 49.1億円 | 41.6% |
| FY2023/3 | 99.0億円 | 25.9億円 | 26.1% |
| FY2024/3 | 121億円 | 48.3億円 | 39.9% |
| FY2025/3 | 135億円 | 45.8億円 | 33.8% |
法人税等の支払額は各期の税引前利益水準に連動しており、おおむね法定税率に近い範囲で推移しています。FY2023/3には実効税率が一時的に低下していますが、これは税効果会計の影響などによる一時的な変動です。今後は安定した利益成長に伴い、適正な納税を通じて社会的な責任を果たしていく見通しです。
社員の給料はどのくらい？
| 期 | 平均年収 | 従業員数 | 前年比 |
|---|---|---|---|
| 当期 | 728万円 | 6,473人 | - |
従業員平均年収は728万円と、製造業の中でも安定した水準を維持しています。特装車や航空関連機器といった専門性の高い事業を展開しており、高い技術力と安定した業績がこの給与水準を支える背景となっています。
誰がこの会社の株を持ってる？
外国人・個人投資家の比率が高く、市場の需給が株価に反映されやすい構造です。 個人投資家の保有比率が高く、株主優待や配当の注目度が高い銘柄です。 主な安定株主は三信・新明和グループ従業員持株会。
大株主には日本マスタートラスト信託銀行や日本カストディ銀行などの信託口が名を連ね、機関投資家による安定的な保有が見て取れます。また、三信株式会社やグループ従業員持株会、取引先持株会といった安定株主の存在により、経営の長期的な安定性が確保されています。
会社の公式開示情報
役員報酬
主な事業として特装車、パーキングシステム、航空機関連などを展開しています。市場環境の変化や原材料価格の高騰が事業リスクとして挙げられる一方、独自の技術力を背景にした安定的な需要を取り込むことで、堅実な経営を行っています。
この会社のガバナンスは？
女性役員比率が40.0%と高く、多様性を重視したガバナンス体制を構築しています。連結子会社30社を擁する大規模な事業展開を行っており、適切な監査体制を通じて透明性の高い経営を維持しています。
会社の計画は順調？
※ 会社が公表した計画に対する達成度の評価であり、投資についての評価・推奨ではありません
年度別の予想精度（計画を守れてる？）
| 年度 | 当初予想 | 修正予想 | 実績 | 乖離 |
|---|---|---|---|---|
| FY2025 | 2,850億円 | — | 2,664億円 | -6.5% |
| FY2024 | 2,700億円 | — | 2,570億円 | -4.8% |
| FY2023 | 2,250億円 | — | 2,251億円 | +0.1% |
| 年度 | 当初予想 | 修正予想 | 実績 | 乖離 |
|---|---|---|---|---|
| FY2025 | 130億円 | — | 140億円 | +7.5% |
| FY2024 | 120億円 | — | 118億円 | -2.0% |
| FY2023 | 90億円 | — | 93億円 | +3.3% |
当初予想 = 期初に会社が発表した数字 / 乖離 = 予想と実績のズレ（＋なら上振れ）
新中期経営計画「SG-2026」では、最終年度の2027年3月期に売上高2,900億円、営業利益150億円を目標に掲げています。旧中計「SG-2023」では、売上高目標は達成したものの、営業利益とROEは未達に終わりました。利益率の改善が継続的な課題です。会社予想の精度は期によってばらつきがあり、特に売上高は下方修正される傾向が見られます。計画達成に向けては、主力の特装車事業の収益性向上と、成長分野への投資成果がカギとなります。
この株を持っていたら儲かった？
この会社の株主総利回り（TSR）を、日本株全体の平均（TOPIX）と比較したグラフです。青い線が上にあるほど、平均より良い成績を出しています。
過去5年間のTSR（株主総利回り）は、配当を含めても市場平均であるTOPIXを一貫して下回る「アンダーパフォーム」という結果になっています。これは、同期間において株価の伸びが市場全体の成長ペースに追いついていなかったことを示唆しています。安定配当は実施しているものの、株価上昇によるキャピタルゲインが限定的だったことが主な要因と考えられます。
※ 配当を含まない株価ベースのリターンです。過去の実績であり、将来のリターンを保証・示唆するものではありません。
もし5年前に投資していたら？
| 年度末時点 | 評価額 | 損益 | TSR |
|---|---|---|---|
| FY2021 | 94.1万円 | -5.9万円 | -5.9% |
| FY2022 | 87.5万円 | -12.5万円 | -12.5% |
| FY2023 | 115.9万円 | +15.9万円 | 15.9% |
| FY2024 | 126.3万円 | +26.3万円 | 26.3% |
| FY2025 | 144.3万円 | +44.3万円 | 44.3% |
※ 有価証券報告書記載のTSR（株主総利回り）に基づく仮定の計算です。配当再投資を含みます。将来のリターンを保証するものではありません。
株の売買状況と今後の予定
信用倍率は約7倍と買い残が多く、短期的な需給面では上値が重くなる可能性があります。業界平均と比較すると、PER・PBRはやや割高な水準にあり、市場からの成長期待が一定程度反映されているとみられます。配当利回りは平均並みですが、時価総額は業界内で中規模クラスに位置付けられます。
メディアでどれくらい注目されてる？
メディア露出
メディア分布
競合比較
どんな話題が多い？
最近の出来事
次世代交通システム「Zippar」開発のZip Infrastructureと資本業務提携を締結し、インフラ技術の活用を推進。
2026年3月期第3四半期累計の連結経常利益が前年同期比10.1％増の92.9億円を達成し、堅調な業績を示した。
椢原敬士氏が新代表取締役社長に就任し、新たな経営体制による成長戦略の推進が開始された。
最新ニュース
新明和工業 まとめ
ひとめ診断
「『はたらくくるま』の王者が、空と都市インフラも支える隠れた巨人」
※ 本ページの情報は投資助言ではありません。掲載データは正確性を保証するものではなく、投資判断はご自身の責任でお願いします。
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