川崎重工業
Kawasaki Heavy Industries,Ltd.
最終更新日: 2026年3月28日
陸・海・空から宇宙まで！技術で未来を切り拓く総合重機メーカー
地球環境との調和のもと、豊かでクリーンな未来社会の実現に貢献することを目指し、特にエネルギー、社会インフラ、モビリティの分野で新たな価値を創造します。
この会社ってなに？
あなたが旅行で乗る新幹線『のぞみ』や『はやぶさ』、その車両を造っているのが川崎重工業です。また、街で目にする憧れのバイク『Ninja』や、休日に楽しむジェットスキーもカワサキブランドとして知られています。さらに、普段私たちが使う電気を生み出す発電所のガスタービンや、世界の物流を支える巨大なタンカー、空を飛ぶヘリコプターの裏側にも、同社の技術が生かされています。日常生活の様々な場面で、川崎重工業は社会インフラを支えているのです。
総合重機大手として、船舶、鉄道車両、航空宇宙、モーターサイクル、ガスタービン、ロボットなど多岐にわたる事業を展開。FY2025には売上高2兆1293.2億円、純利益880.01億円を達成し、増収増益基調を維持しています。特に、次世代エネルギーとして注目される水素関連事業や、安定的な需要が見込める防衛分野への注力が鮮明で、企業価値向上への期待が高まっています。株価も好調に推移しており、株主還元強化の一環として株式分割も実施しました。
会社概要
- 業種
- 輸送用機器
- 決算期
- 3月
- 本社
- 兵庫県神戸市中央区東川崎町1丁目1番3号
- 公式
- www.khi.co.jp
社長プロフィール
当社は陸・海・空そして深海から宇宙まで、多彩な事業を展開しています。それぞれの技術力を結集し、グループ全体の企業価値を高める『コングロマリットプレミアム』の実現を目指します。今後もカーボンニュートラルや医療といった社会課題の解決に貢献し、持続的な成長を追求していきます。
この会社のストーリー
創業者・川崎正蔵が東京・築地に「川崎築地造船所」を開設。日本の近代化と共に、国の重要なインフラである造船事業から歴史がスタートした。
造船業で培った技術を活かし、鉄道車両の製造を開始。日本の鉄道網発展に貢献し、陸・海を網羅する総合重工業への道を歩み始める。
第一次世界大戦を契機に航空機部門を設立。日本の航空宇宙産業の黎明期を支え、陸・海・空すべてを手がけるメーカーとしての基盤を築いた。
川崎造船所、川崎航空機工業、川崎車輛が合併し、現在の「川崎重工業」が誕生。各社の技術力を結集し、世界的な総合重機メーカーとして大きく飛躍する。
日本の産業用ロボットのパイオニアとして、自社技術による国産第一号を開発・販売。自動車産業をはじめとする日本の製造業の自動化と発展に大きく貢献した。
神戸市に液化水素の受入基地「Hytouch神戸」を建設。世界に先駆けて水素サプライチェーンの構築に挑み、カーボンニュートラル社会の実現に向けた取り組みを本格化させる。
防衛関連事業や水素事業への期待、好調な業績を背景に株価が急騰。1989年以来、約36年ぶりに上場来高値を更新し、市場からの高い評価を集める。
中期経営計画「Group Vision 2030」を掲げ、「安全安心リモート社会」「近未来モビリティ」「エネルギー・環境ソリューション」の3分野で、社会課題の解決を目指す。
注目ポイント
世界に先駆け、液化水素の運搬・貯蔵技術を確立し、水素社会の実現をリードしています。脱炭素化という世界的な課題解決に貢献する、将来性あふれる事業です。
オートバイや鉄道車両から、船舶、航空機、産業用ロボット、防衛装備品まで。幅広い事業領域が安定した収益基盤となり、景気変動にも強いのが魅力です。
株主資本配当率（DOE）4%を基準とする株主還元方針を掲げ、増配を発表。株式分割も実施し、個人投資家がより投資しやすい環境を整えています。
サービスの実績は？
ひとめ診断
配当・優待はもらえる？
| 期 | 1株配当 | 配当性向 |
|---|---|---|
| FY2021/3 | 0円 | 0.0% |
| FY2022/3 | 8円 | 30.7% |
| FY2023/3 | 18円 | 28.4% |
| FY2024/3 | 10円 | 33.0% |
| FY2025/3 | 30円 | 28.5% |
現在、株主優待制度は実施していません。
配当方針としてDOE（株主資本配当率）4%を基準に導入しており、安定かつ持続的な利益還元を目指しています。業績の拡大局面では積極的に増配を実施し、FY2025/3には年間150円の配当を行いました。今後も経営基盤の強化とバランスの取れた資本分配を重視する姿勢を継続します。
同業比較（収益性）
輸送用機器の同業他社平均と比べると…
業績推移
儲かってるの？
川崎重工業の業績は、航空宇宙やエネルギーなどの大型案件が寄与し、売上高はFY2021/3の約1.5兆円からFY2025/3には約2.1兆円へと順調に拡大しています。コロナ禍の影響を受けたFY2021/3の赤字から一転、その後は事業構造改革や精密機械分野の好調さにより利益を確保する体質へと改善しました。FY2026/3予想においてもさらなる増収を見込んでおり、強固な受注残を背景とした成長基調が続いています。
稼ぐ力はどのくらい？
| 期 | ROE | ROA | 営業利益率 |
|---|---|---|---|
| FY2021/3 | -4.0% | -1.0% | -0.4% |
| FY2022/3 | 4.4% | 1.1% | 3.1% |
収益性は、FY2021/3の営業赤字からFY2022/3には営業利益率3.1%を達成するまで着実なV字回復を実現しました。不採算プロジェクトの縮小や高付加価値製品へのシフトが功を奏し、ROAも1.1%まで改善しています。今後はDX投資の推進や生産効率のさらなる向上により、中期的な利益率の拡大が期待されます。
財務は安全？
財務健全性は、総資産がFY2021/3の約1.9兆円からFY2025/3には約3兆円まで拡大し、事業規模の拡大を支える強固な基盤を維持しています。自己資本比率は23%前後で安定しており、適切な資本管理を行いながら成長投資を継続している点が特徴です。有利子負債は5,100億円規模となっていますが、強固な営業キャッシュフローを背景に安定した財務コントロールが行われています。
お金の流れは？
| 期 | 営業CF | 投資CF | 財務CF | FCF |
|---|---|---|---|---|
| FY2021/3 | 346億円 | -374億円 | 231億円 | -27.9億円 |
| FY2022/3 | 1,444億円 | -525億円 | -1,023億円 | 919億円 |
| FY2023/3 | 236億円 | -775億円 | 853億円 | -538億円 |
| FY2024/3 | 317億円 | -898億円 | 129億円 | -582億円 |
| FY2025/3 | 1,489億円 | -1,112億円 | 96.0億円 | 377億円 |
営業キャッシュフローは、主力事業の回復に伴いFY2025/3には約1,489億円のプラスを創出しました。投資活動においては、次世代エネルギー技術や生産設備への戦略的な投資が続き、フリーキャッシュフローは事業環境に応じて柔軟にコントロールされています。大規模な資金需要が発生するフェーズにおいても、手元流動性を確保しつつ安定的かつ規律ある投資配分を実行しています。
この会社のリスク
有価証券報告書に記載されている主なリスク要因です。投資判断の参考にしてください。
税金はいくら払ってる？
| 期 | 税引前利益 | 法人税等 | 実効税率 |
|---|---|---|---|
| FY2021/3 | -28.6億円 | 0円 | - |
| FY2022/3 | 299億円 | 81.3億円 | 27.2% |
法人税等の支払額は、業績が黒字化したFY2022/3より適切な税務処理により発生しています。赤字期には繰越欠損金の活用等により税負担が軽減される一方、収益力の向上とともに納税を通じた社会還元が増加する構造となっています。今後も業績連動型の納税額となる見込みです。
社員の給料はどのくらい？
| 期 | 平均年収 | 従業員数 | 前年比 |
|---|---|---|---|
| 当期 | 793万円 | 40,640人 | - |
従業員平均年収は793万円であり、製造業の中でも高い水準を維持しています。重工業という高度な専門技術を要する産業構造に加え、近年の防衛関連需要や好調な業績を背景とした賃上げの影響が反映されていると考えられます。
誰がこの会社の株を持ってる？
外国人・個人投資家の比率が高く、市場の需給が株価に反映されやすい構造です。 外国人投資家の保有比率が高く、グローバルな投資家からの評価が反映されやすい銘柄です。 主な安定株主は日本生命保険相互会社。
大株主には日本マスタートラスト信託銀行や日本カストディ銀行などの信託口が上位を占めており、機関投資家による安定保有が中心です。また、従業員持株会や共栄会といった社内関連団体の保有も一定数見られ、企業の長期的な安定性を重視した株主構成となっています。
会社の公式開示情報
役員報酬
総合重機メーカーとして航空宇宙、鉄道車両、モーターサイクル、プラント・ロボットなど多岐にわたる事業を展開しています。防衛省との大型契約や水素関連技術の先行投資が事業リスクおよび成長機会の両面で開示の焦点となっており、グローバルな需要変動の影響を受けやすい事業構造です。
この会社のガバナンスは？
女性役員比率が38.5%と東証プライム上場企業の中でも極めて高い水準を実現しており、多様性を重視した経営体制を構築しています。監査等委員会設置会社として監督機能を強化し、巨大な設備投資と技術開発を要する製造業として堅実なガバナンスを敷いています。
会社の計画は順調？
※ 会社が公表した計画に対する達成度の評価であり、投資についての評価・推奨ではありません
年度別の予想精度（計画を守れてる？）
| 年度 | 当初予想 | 修正予想 | 実績 | 乖離 |
|---|---|---|---|---|
| FY2025 | 780億円 | — | 880億円 | +12.8% |
| FY2024 | 470億円 | — | 254億円 | -46.0% |
| FY2023 | 290億円 | — | 530億円 | +82.9% |
| 年度 | 当初予想 | 修正予想 | 実績 | 乖離 |
|---|---|---|---|---|
| FY2022 | 300億円 | — | 458億円 | +52.7% |
当初予想 = 期初に会社が発表した数字 / 乖離 = 予想と実績のズレ（＋なら上振れ）
過去の中期経営計画では目標を達成できませんでしたが、FY2025の業績は計画を上回る大幅な増益を達成し、回復基調が鮮明です。現在進行中の「グループビジョン2030（フェーズⅡ）」では、FY2028に事業利益2,200億円を目指しており、水素関連や防衛事業が成長の牽引役として期待されます。業績予想の精度は年度による変動が大きいものの、直近ではポジティブな上振れ着地を見せており、経営環境の改善が伺えます。
この株を持っていたら儲かった？
この会社の株主総利回り（TSR）を、日本株全体の平均（TOPIX）と比較したグラフです。青い線が上にあるほど、平均より良い成績を出しています。
TSR（株主総利回り）は、配当と株価上昇を合わせた総合的な投資リターンを示す指標です。川崎重工業は、FY2022を除き、調査期間を通じてTOPIXを大幅に上回る優れたパフォーマンス（アウトパフォーム）を記録しています。特にFY2025には自社TSRが590.1%に達し、TOPIXの213.4%を大きく超過しました。これは、防衛関連事業や水素エネルギー事業への期待感を背景とした株価の大幅な上昇と、増配による株主還元の強化が複合的に作用した結果です。
※ 配当を含まない株価ベースのリターンです。過去の実績であり、将来のリターンを保証・示唆するものではありません。
もし5年前に投資していたら？
| 年度末時点 | 評価額 | 損益 | TSR |
|---|---|---|---|
| FY2021 | 174.8万円 | +74.8万円 | 74.8% |
| FY2022 | 144.4万円 | +44.4万円 | 44.4% |
| FY2023 | 192.7万円 | +92.7万円 | 92.7% |
| FY2024 | 336.3万円 | +236.3万円 | 236.3% |
| FY2025 | 590.1万円 | +490.1万円 | 490.1% |
※ 有価証券報告書記載のTSR（株主総利回り）に基づく仮定の計算です。配当再投資を含みます。将来のリターンを保証するものではありません。
株の売買状況と今後の予定
信用倍率は10.23倍と高く、信用買い残が積み上がっている状況は、将来の売り圧力への警戒が必要です。一方、PER・PBRは業界平均と比較して著しく割安な水準にあり、バリュエーション面での魅力が高いと評価できます。配当利回りも業界平均を大きく上回っており、高配当株としての側面も注目されます。
メディアでどれくらい注目されてる？
メディア露出
メディア分布
競合比較
どんな話題が多い？
最近の出来事
株主還元方針の変更に伴い、期末配当予想を1株当たり91円に増配することを決定しました。
NTTドコモビジネスと協業し、ロボット・モビリティ分野における社会課題解決のプラットフォーム構築を発表しました。
川崎重工グループとして初となるLNG燃料大型原油タンカー（VLCC）を無事竣工・引渡ししました。
最新ニュース
川崎重工業 まとめ
ひとめ診断
「陸・海・空から水素社会まで、日本の『ものづくり』を背負う巨大コングロマリット」
※ 本ページの情報は投資助言ではありません。掲載データは正確性を保証するものではなく、投資判断はご自身の責任でお願いします。
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