PARK24 Co.,Ltd.
事業内容や経営者、企業の魅力をひと目でつかむ
街中で見かける黄色い看板の「タイムズ」駐車場がパーク24の主力事業です。買い物や通院で車を止める時間貸駐車場のほか、スマホひとつで車を借りられる「タイムズカー」のカーシェアサービスは全国約4万台以上を展開。マイカーを持たなくても必要な時だけ車を使える仕組みで、日常の移動を支えています。
パーク24は「タイムズパーキング」を中核に、日本最大の時間貸駐車場ネットワークを運営する交通インフラ企業です。カーシェアリング「タイムズカー」やレンタカーなどモビリティサービスへの多角化を推進し、2025/10期実績では売上高4,062億円・営業利益376億円と過去最高を更新。2026/10期予想では売上高4,450億円・営業利益415億円を見込みます。2026年3月に英国子会社NCPの倒産更生手続き開始を発表し海外事業を再編する一方、台湾を中心にアジア事業の拡大を継続。国内では鉄道会社との連携カーシェアや新設駐車場のキャッシュレス化など、事業モデルの進化を加速させています。コロナ禍で一時赤字に陥りましたが、V字回復を遂げ復配・増配路線へ転換しました。
全国約1.8万箇所の「タイムズパーキング」は圧倒的な規模を誇り、この密度の高いネットワーク自体が最大の参入障壁。街のインフラとして不可欠な存在です。
「タイムズカー」は全国4万台超の車両を展開する国内最大級のカーシェアサービス。駐車場の拠点をそのまま活用できるため、他社にない低コスト構造を実現しています。
上場来初の赤字から4期連続増収を達成し、復配・大幅増配まで実現。英国事業の思い切った清算判断も含め、経営の決断力と回復力の強さが光ります。
売上・利益・成長性の数字から、稼ぐ力を読み解く
「タイムズパーキング」ブランドで展開する時間貸駐車場および月極駐車場の運営。全国約1.8万箇所のネットワークが強み
「タイムズカー」カーシェアリングおよびレンタカー事業。車両約4万台超を全国展開し、料金体系の見直しで収益性を改善中
英国NCP（倒産更生手続き中）、豪州、台湾での駐車場・モビリティ事業。台湾は好調だが英国の損失が重く、事業再編を推進中
| 会計期 | ROE | ROA | 営業利益率 |
|---|---|---|---|
| 2016/10期 | 19.1% | 9.1% | 11.0% |
| 2017/10期 | 17.7% | 6.6% | 8.8% |
| 2018/10期 | 16.0% | 5.1% | 7.6% |
| 2019/10期 | 13.3% | 4.3% | 7.0% |
| 2020/10期 | 76.5% | 15.8% | 5.5% |
| 2021/10期 | 49.0% | 3.8% | 3.2% |
| 2022/10期 | 8.8% | 0.8% | 7.1% |
| 2023/10期 | 35.6% | 5.7% | 9.7% |
| 2024/10期 | 27.3% | 6.2% | 10.4% |
| 2025/10期 | 18.1% | 4.9% | 9.2% |
| 1Q FY2026/10 | 6.5%（累計） | 1.7%（累計） | 8.6% |
2021/10期はコロナ禍で全指標がマイナスに転落しましたが、2022/10期以降は急速に回復。ROEは2023/10期に30.0%と高水準を記録しました。これは自己資本が小さい状態からの回復期特有の数値であり、2025/10期には16.2%と安定的な水準に落ち着いています。営業利益率は9〜10%台で推移しており、コロナ前の水準にほぼ回復しています。
| 会計期 | 売上高 | 営業利益 | 当期純利益 | EPS | YoY |
|---|---|---|---|---|---|
| 2021/10期 | 2,511億円 | 80.4億円 | 117億円 | -75.5円 | -6.6% |
| 2022/10期 | 2,903億円 | 207億円 | 24.8億円 | 15.2円 | +15.6% |
| 2023/10期 | 3,301億円 | 320億円 | 175億円 | 102.9円 | +13.7% |
| 2024/10期 | 3,709億円 | 387億円 | 186億円 | 109.2円 | +12.4% |
| 2025/10期 | 4,062億円 | 376億円 | 159億円 | 93.3円 | +9.5% |
コロナ禍で2021/10期に営業赤字・最終赤字に転落しましたが、その後はV字回復を遂げ4期連続の増収を達成。2025/10期は売上高4,062億円と過去最高を更新した一方、営業利益は前期比微減の376億円にとどまりました。2026/10期予想では英国事業清算に伴う税効果もあり、売上高4,450億円・純利益260億円（上方修正後）と大幅増益を見込みます。 【1Q 2026/10期実績】売上1065億円（通期予想比24%）、営業利益92億円（同22%）、純利益58億円（同24%）。
売上高（青）と営業利益（緑）の年度別の伸び。バーが右肩上がりなら成長中。
不動産業の同業他社平均と比べると…
公式情報・ニュース・メディアから今後を読み解く
| 事業名 | 売上 | 利益 | 利益率 |
|---|---|---|---|
| 国内パーキング事業 | 約2,200億円 | 約250億円 | 11.4% |
| 国内モビリティ事業 | 約1,000億円 | 約80億円 | 8.0% |
| 海外事業 | 約800億円 | 約-10億円 | -1.3% |
国内パーキング事業が売上の約54%・利益の大部分を占める収益の柱です。国内モビリティ事業（カーシェア・レンタカー）は料金体系見直しにより収益性が改善傾向にあり、第2の柱として成長中。海外事業は英国NCPの清算により大幅に縮小しますが、好調な台湾事業を軸にアジアでの再拡大を目指しています。経営資源の選択と集中が中計の重要テーマです。
※ 会社が公表した計画に対する達成度の評価であり、投資についての評価・推奨ではありません
| 年度 | 当初予想 | 修正予想 | 実績 | 乖離 |
|---|---|---|---|---|
| 2024/10期 | 3,570億円 | — | 3,709億円 | +3.9% |
| 2025/10期 | 4,040億円 | — | 4,062億円 | +0.5% |
| 年度 | 当初予想 | 修正予想 | 実績 | 乖離 |
|---|---|---|---|---|
| 2024/10期 | 350億円 | — | 387億円 | +10.6% |
| 2025/10期 | 390億円 | — | 376億円 | -3.6% |
当初予想 = 期初に会社が発表した数字 / 乖離 = 予想と実績のズレ（＋なら上振れ）
2027年10月期中期経営計画では、連結売上高5,000億円超・営業利益500億円超を最終目標に掲げています。「モビリティ事業の成長軌道への回帰」と「経営資源の選択と集中」を重点方針とし、カーシェア料金体系の見直しや新設駐車場のキャッシュレス化を推進。2024/10期は営業利益で期初予想を10%上回りましたが、2025/10期は英国事業の影響でやや未達に。英国事業の清算を経て、国内・アジア事業への集中により中計目標の達成を目指します。
創業から現在までの歩みと、代表者の姿
西川清氏が日本初の24時間無人時間貸駐車場の運営を開始。コインパーキングという新しいビジネスモデルを日本に誕生させました。
パーク24を設立し、「タイムズ」ブランドでの駐車場ネットワークの全国展開を本格化。黄色い看板が日本の街に浸透し始めました。
「タイムズプラス（現タイムズカー）」としてカーシェアリング事業を開始。駐車場インフラを活用した新たな収益源を創出しました。
英国最大級の駐車場運営会社NCPを約1,100億円で買収。海外売上比率を大幅に引き上げ、グローバル企業への転身を図りました。
新型コロナウイルスの影響で外出が激減し、上場以来初の最終赤字・無配に転落。3期連続無配という厳しい局面を経験しました。
NCPの倒産更生手続きを決断し、海外事業を大幅再編。経営資源を国内・アジアに集中し、V字回復の次の成長ステージへ踏み出しています。
2024/10期本決算を発表。売上高3,709億円（前期比+12.4%）、営業利益387億円と4期連続増収増益を達成。2025/10期は復配（1株5円）を発表。
新設駐車場を原則キャッシュレス決済専用に。運営コスト削減と利便性向上を両立する施策として注目された。
2025/10期本決算を発表。売上高4,062億円と過去最高を更新。2026/10期は1株65円への大幅増配（前期30円）と純利益50%増を予想。
傘下の英駐車場大手NCPが倒産更生手続きを開始。負債総額700億円超。一方、税効果で純利益予想を240億円から260億円に上方修正。
東武鉄道・京成不動産とカーシェア提携を発表。鉄道沿線エリアに「東武カーシェア」「京成カーシェア」を展開し、二次交通の拡充を推進。
パーク24グループは「時間についての革命」を創業理念に、駐車場の24時間無人運営という革新的ビジネスモデルを日本に根付かせてきました。カーシェアリング「タイムズカー」の展開により、所有から利用へという時代の変化にも対応しています。英国事業の再編という困難を乗り越え、国内・アジアを中心とした成長戦略に集中することで、持続的な企業価値の向上を目指してまいります。
財務・透明性・株主構成・リスクを点検
コロナ禍の2021/10期は自己資本比率5.1%と危機的水準でしたが、その後の業績回復により毎期着実に改善。2025/10期には27.7%まで回復し、純資産は約982億円に達しています。BPSも2021/10期の105.9円から2025/10期には575.1円へ約5.4倍に増加。有利子負債は開示データ上ゼロですが、リース債務等を含む実質的な負債水準には留意が必要です。 【1Q 2026/10期】総資産3111億円、純資産710億円、自己資本比率24.3%、有利子負債994億円。
| 会計期 | 営業CF | 投資CF | 財務CF | FCF |
|---|---|---|---|---|
| 2016/10期 | 396億円 | 271億円 | 130億円 | 125億円 |
| 2017/10期 | 383億円 | 728億円 | 326億円 | 345億円 |
| 2018/10期 | 535億円 | 431億円 | 17.5億円 | 104億円 |
| 2019/10期 | 457億円 | 495億円 | 7.8億円 | 37.6億円 |
| 2020/10期 | 394億円 | 218億円 | 129億円 | 176億円 |
| 2021/10期 | 348億円 | 123億円 | 132億円 | 225億円 |
| 2022/10期 | 294億円 | 174億円 | 201億円 | 120億円 |
| 2023/10期 | 482億円 | 257億円 | 356億円 | 225億円 |
| 2024/10期 | 542億円 | 376億円 | 425億円 | 166億円 |
| 2025/10期 | 629億円 | 461億円 | 148億円 | 168億円 |
営業CFは2021/10期の348億円から2025/10期の629億円へ着実に拡大しており、本業でのキャッシュ創出力が強化されています。投資CFは駐車場設備やカーシェア車両への投資で年々拡大。2025/10期は財務CFが+148億円と資金調達に転じていますが、これは事業拡大に向けた戦略的な資金確保とみられます。FCFは毎期安定して120〜225億円を確保しています。
取締役8名のうち女性1名（12.5%）で、ダイバーシティの更なる向上が課題です。連結子会社42社（英国NCP清算後は減少見込み）を擁するグループ体制。設備投資額454.9億円は駐車場設備・カーシェア車両・IT基盤への積極投資を反映しています。代表取締役社長CEOは西川光一氏が務めています。
有価証券報告書に記載されている主なリスク要因です。投資判断の参考にしてください。
リターン・配当・市場データを確認
この会社の株を持っていた場合のリターン（青）を、日本株全体の平均（TOPIX、灰）と比較。青い線が上にあれば、平均より良い成績です。
パーク24の5年間累積TSR（株主総利回り）は82.5%と、同期間のTOPIXリターン213.4%を大幅に下回るアンダーパフォームとなっています。コロナ禍での大幅な株価下落と無配期間が長期リターンを圧迫しました。ただし、2024期以降は業績回復と増配開始により改善トレンドにあり、中計の達成度次第ではTOPIXとの差を縮める可能性があります。
※ 配当を含まない株価ベースのリターンです。過去の実績であり、将来のリターンを保証するものではありません。
| 期 | 1株配当 | 配当性向 |
|---|---|---|
| 2016/10期 | 65円 | 67.9% |
| 2017/10期 | 70円 | 76.4% |
| 2018/10期 | 70円 | 76.2% |
| 2019/10期 | 70円 | 87.7% |
| 2020/10期 | 0円 | 0.0% |
| 2021/10期 | 0円 | 0.0% |
| 2022/10期 | 0円 | 0.0% |
| 2023/10期 | 0円 | 0.0% |
| 2024/10期 | 5円 | 4.6% |
| 2025/10期 | 30円 | 32.2% |
株主優待制度は2019年10月権利分をもって廃止済み。現在は配当による株主還元に集中。
コロナ禍で3期連続無配となりましたが、2024/10期に1株5円で復配。2025/10期は30円へ大幅増配し、2026/10期予想では65円（利回り3.32%）と更なる増配を計画しています。配当性向も2025/10期の32.2%から2026/10期は約42%へ引き上げる方針で、株主還元の本格強化フェーズに入っています。株主優待は2019年に廃止済みです。
| 年度末時点 | 評価額 | 損益 | TSR |
|---|---|---|---|
| 2021期 | 56.8万円 | 43.2万円 | -43.2% |
| 2022期 | 60.3万円 | 39.7万円 | -39.7% |
| 2023期 | 66.1万円 | 33.9万円 | -33.9% |
| 2024期 | 75.2万円 | 24.8万円 | -24.8% |
| 2025期 | 82.5万円 | 17.5万円 | -17.5% |
※ 有価証券報告書記載のTSR（株主総利回り）に基づく仮定の計算です。配当再投資を含みます。将来のリターンを保証するものではありません。
信用倍率は8.43倍と買い長の状態で、個人投資家の先高期待が強いことを示しています。PER13.9倍はセクター平均をやや下回り割安感がありますが、PBR3.40倍はセクター平均を大幅に上回っています。これはコロナ禍で毀損した純資産がまだ回復途上であることを反映しています。配当利回り3.32%はセクター平均を上回り、増配期待も含めた投資妙味があります。
| 期 | 税引前利益 | 法人税等 | 実効税率 |
|---|---|---|---|
| 2016/10期 | 212億円 | 72.0億円 | 34.0% |
| 2017/10期 | 203億円 | 68.4億円 | 33.7% |
| 2018/10期 | 225億円 | 86.8億円 | 38.5% |
| 2019/10期 | 216億円 | 92.2億円 | 42.7% |
| 2020/10期 | -152億円 | 0円 | - |
| 2021/10期 | -116億円 | 0円 | - |
| 2022/10期 | 170億円 | 145億円 | 85.4% |
| 2023/10期 | 277億円 | 101億円 | 36.6% |
| 2024/10期 | 354億円 | 168億円 | 47.5% |
| 2025/10期 | 342億円 | 182億円 | 53.4% |
2021/10期はコロナ禍で税引前損失116億円と赤字でした。2022/10期は黒字転換したものの、繰延税金資産の取り崩しなどにより実効税率85.4%と高水準に。2023/10期以降は正常化が進み36〜53%で推移しています。2026/10期予想では英国事業清算に伴う税効果により42.2%へ低下する見込みです。累計5年間の納税額は約596億円に上ります。
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「タイムズ」ブランドで日本最大の時間貸駐車場を運営。カーシェア事業を第2の柱に据え、国内モビリティインフラの中核を担う
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最終更新: 2026/05/22 / データ提供: OSHIKABU