日本空港ビルデング9706
Japan Airport Terminal Co.,ltd.
まずこの会社は何者？
事業内容や経営者、企業の魅力をひと目でつかむ
ひとめ診断
この会社ってなに？
あなたが飛行機で旅行や出張に行くとき、必ずと言っていいほどお世話になっているのが羽田空港ですよね。その羽田空港のターミナルビルを管理・運営しているのが、この日本空港ビルデングです。チェックインカウンターを通り、保安検査場を抜け、搭乗ゲートに向かうまでの広い空間、そのすべてが彼らの事業フィールドです。空港で食事をしたり、お土産を買ったり、免税店でショッピングを楽しんだりすることがあると思いますが、そうしたお店の多くは同社が運営・管理しています。普段何気なく利用している空港の裏側で、あなたの快適な空の旅を支えている会社なのです。
羽田空港のターミナルビル運営を手掛ける同社は、コロナ禍の苦境から劇的なV字回復を遂げています。2025年3月期は売上高2,699.2億円、営業利益385.57億円と大幅な増収増益を達成しました。国際線旅客数の回復と施設利用料収入の増加が主な要因です。今後はインバウンド需要の完全復活を追い風に、免税店事業の拡大やターミナル機能の高度化を通じて更なる成長を目指しており、2026年3月期は売上高3,000億円、営業利益405億円を計画しています。
会社概要
- 業種
- 不動産業
- 決算期
- 3月
- 本社
- 東京都大田区羽田空港3丁目3－2
サービスの実績は？
なぜ伸びるの？
売上・利益・成長性の数字から、稼ぐ力を読み解く
稼ぐ力はどのくらい？
| 会計期 | ROE | ROA | 営業利益率 |
|---|---|---|---|
| 2021/03期 | 18.7% | 7.0% | - |
| 2022/03期 | 14.3% | 5.1% | - |
| 2023/03期 | 2.6% | 0.9% | - |
| 2024/03期 | 12.5% | 4.2% | 13.6% |
| 2025/03期 | 15.1% | 5.9% | 14.3% |
| 3Q FY2026/3 | 11.7%（累計） | 4.7%（累計） | 16.4% |
コロナ禍では事業継続のための固定費負担が重く、営業利益率は一時マイナス112.3%まで悪化しましたが、旅客需要の回復に伴い営業利益率は14%台まで急改善しました。資産効率を示すROE（自己資本利益率）も、赤字からの脱却と共に13.8%まで上昇しており、資本を効率的に活用できる体制に戻っています。今後は人流の増加を追い風に、高い収益性を維持できるかが評価の焦点となります。
儲かってるの？
| 会計期 | 売上高 | 営業利益 | 当期純利益 | EPS | YoY |
|---|---|---|---|---|---|
| 2021/03期 | 526億円 | — | 366億円 | -445.9円 | - |
| 2022/03期 | 571億円 | — | 252億円 | -270.8円 | +8.5% |
| 2023/03期 | 1,131億円 | — | 39.0億円 | -41.9円 | +98.1% |
| 2024/03期 | 2,176億円 | 295億円 | 193億円 | 206.8円 | +92.5% |
| 2025/03期 | 2,699億円 | 386億円 | 275億円 | 295.6円 | +24.1% |
新型コロナウイルス感染症の影響により航空旅客数が大幅に減少した前期までは赤字が続きましたが、インバウンド需要の急速な回復と羽田空港の国際線本格再開を背景に、2024/03期以降は業績が劇的に改善しました。2025/03期には売上高が約2,699億円、当期純利益が約275億円まで回復し、過去最高水準の業績を更新し続けています。2026/3期においてもさらなる旅客増を見込み、売上高3,000億円という堅調な成長予測を立てています。 【3Q 2026/03期実績】売上2171億円（通期予想比72%）、営業利益356億円（同88%）、純利益222億円（同91%）。
業績の推移
売上高（青）と営業利益（緑）の年度別の伸び。バーが右肩上がりなら成長中。
同業比較（収益性）
不動産業の同業他社平均と比べると…
将来どうなりそう？
公式情報・ニュース・メディアから今後を読み解く
会社の公式開示情報
役員報酬
事業構成は羽田空港の旅客ターミナル運営を軸に、施設管理運営業、物品販売業、飲食業の3セグメントを展開しています。主要リスクとして、航空旅客数の変動やパンデミック等の外部要因、また過去には子会社を巡る不適切な利益供与問題が指摘されており、ガバナンスの透明性確保が継続的な経営課題となっています。
会社の計画は順調？
※ 会社が公表した計画に対する達成度の評価であり、投資についての評価・推奨ではありません
年度別の予想精度（計画を守れてる？）
| 年度 | 当初予想 | 修正予想 | 実績 | 乖離 |
|---|---|---|---|---|
| 2025期 | 2,538億円 | — | 2,699億円 | +6.3% |
| 2024期 | 1,957億円 | 2,115億円 | 2,176億円 | +11.2% |
| 年度 | 当初予想 | 修正予想 | 実績 | 乖離 |
|---|---|---|---|---|
| 2025期 | 271億円 | — | 386億円 | +42.3% |
| 2024期 | 154億円 | — | 295億円 | +91.7% |
| 2023期 | -166億円 | — | -106億円 | +36.3% |
当初予想 = 期初に会社が発表した数字 / 乖離 = 予想と実績のズレ（＋なら上振れ）
同社は2025期を最終年度とする中期経営計画を推進しており、コロナ禍からの回復を最優先課題としています。インバウンド需要の想定を上回る急回復を背景に、2025期の業績は期初予想を大幅に超過達成しました。特に営業利益は計画比+42.3%と大きく伸長しており、収益力の改善が顕著です。過去の業績予想も保守的な傾向があり、ポジティブなサプライズを伴って達成する確度が高いと言えます。
最新ニュース
どんな話題が多い？
メディアでどれくらい注目されてる？
メディア露出
メディア分布
競合比較
この会社のストーリー
創業から現在までの歩みと、代表者の姿
出来事の年表
利益供与疑惑を受け、代表取締役会長兼CEO及び代表取締役社長執行役員兼COOが経営責任を取り辞任。
施設利用料収入の増加により、2026年3月期第3四半期累計の連結経常利益が11.4%増の343億円を記録。
「Haneda DX Vision」の推進の一環として、デジタル技術を活用した新たな顧客向けサービスを開始。
社長プロフィール
安心して投資できる？
財務・透明性・株主構成・リスクを点検
財務は安全？
パンデミック下の多額の負債調達により有利子負債は約2,968億円まで増加していますが、業績回復に伴う利益剰余金の積み上げにより自己資本比率は約40%まで改善しました。総資産は約4,700億円規模を維持しており、将来の成長投資に向けた財務基盤は着実に安定化しています。BPS（1株当たり純資産）も直近で2,000円を超えており、強固な財務体質を回復しつつあります。 【3Q 2026/03期】総資産4839億円、純資産2181億円、自己資本比率40.6%、有利子負債2052億円。
お金の流れは？
| 会計期 | 営業CF | 投資CF | 財務CF | FCF |
|---|---|---|---|---|
| 2021/03期 | 43.9億円 | 253億円 | 782億円 | 297億円 |
| 2022/03期 | 93.0億円 | 49.3億円 | 90.3億円 | 142億円 |
| 2023/03期 | 163億円 | 106億円 | 126億円 | 57.0億円 |
| 2024/03期 | 478億円 | 430億円 | 196億円 | 47.8億円 |
| 2025/03期 | 538億円 | 128億円 | 305億円 | 410億円 |
営業キャッシュフローは、航空需要の回復に伴い2025/03期には約538億円の黒字を確保し、安定的な現金創出能力が完全に回復しました。投資キャッシュフローは空港施設の設備投資として約128億円を支出していますが、潤沢な営業キャッシュフローによりフリーキャッシュフローは400億円超のプラスに転じています。借入金の返済（財務CF）も順調に進んでおり、強固なキャッシュポジションを背景とした成長投資が可能なフェーズにあります。
この会社のガバナンスは？
女性役員比率が20.0%と一定の多様性を確保しており、社外取締役の登用により監督機能の強化を図っています。連結子会社19社を抱える大規模なターミナル運営企業として、監査報酬約8,912万円を投じるなど、適正な監査体制の構築とガバナンス向上に注力しています。
この会社のリスク
有価証券報告書に記載されている主なリスク要因です。投資判断の参考にしてください。
社員の給料はどのくらい？
| 期 | 平均年収 | 従業員数 | 前年比 |
|---|---|---|---|
| 当期 | 866万円 | 2,871人 | - |
従業員平均年収は866万円と国内企業の中でも高水準にあります。羽田空港という日本の空の玄関口を運営する安定した事業基盤と、コロナ禍からの回復に伴う業績向上、施設利用料や免税品販売などの収益多様化が、従業員への報酬にしっかりと還元されている背景があります。
株主リターン・投資成果
リターン・配当・市場データを確認
平均よりも稼げてる？
この会社の株を持っていた場合のリターン（青）を、日本株全体の平均（TOPIX、灰）と比較。青い線が上にあれば、平均より良い成績です。
TSR（株主総利回り）は、配当と株価上昇を合わせた総合的な投資リターンを示す指標です。2023期まではTOPIXを上回るリターンを記録していましたが、2024期以降はアンダーパフォームしています。これは、コロナ禍からの回復期待で先行して株価が上昇した反動や、金利上昇局面でインフラ株が相対的に売られやすくなったことが背景にあると考えられます。業績の急回復が株価に織り込まれるにつれて、再びTOPIXをアウトパフォームできるかが注目されます。
※ 配当を含まない株価ベースのリターンです。過去の実績であり、将来のリターンを保証するものではありません。
配当・優待はもらえる？
| 期 | 1株配当 | 配当性向 |
|---|---|---|
| 2016/03期 | 33円 | 30.2% |
| 2017/03期 | 33円 | 38.9% |
| 2018/03期 | 44円 | 30.3% |
| 2019/03期 | 45円 | 11.1% |
| 2020/03期 | 32円 | 51.9% |
| 2021/03期 | 0円 | 0.0% |
| 2022/03期 | 0円 | 0.0% |
| 2023/03期 | 16円 | - |
| 2024/03期 | 67円 | 32.4% |
| 2025/03期 | 90円 | 30.4% |
| 権利確定月 | 3月 |
同社は業績の回復に合わせて配当を急ピッチで引き上げており、株主還元を重視する経営姿勢を鮮明にしています。配当方針として安定的な配当の継続を掲げつつ、連結配当性向30%程度を目標としています。直近では前期比で大幅な増配を実施しており、今後も持続的な収益成長を背景とした還元強化が期待されます。
もし5年前に投資していたら？
| 年度末時点 | 評価額 | 損益 | TSR |
|---|---|---|---|
| 2021期 | 132.1万円 | 32.1万円 | 32.1% |
| 2022期 | 135.7万円 | 35.7万円 | 35.7% |
| 2023期 | 160.3万円 | 60.3万円 | 60.3% |
| 2024期 | 145.9万円 | 45.9万円 | 45.9% |
| 2025期 | 104.5万円 | 4.5万円 | 4.5% |
※ 有価証券報告書記載のTSR（株主総利回り）に基づく仮定の計算です。配当再投資を含みます。将来のリターンを保証するものではありません。
株の売買状況と今後の予定
信用取引では買い残と売り残が拮抗しており、信用倍率は1.32倍と過熱感はありません。一方で、業界平均と比較するとPER・PBR共に割高な水準にあります。これは、羽田空港という唯一無二のアセットを持つ同社の成長性や安定性に対する市場の高い期待を反映していると考えられます。今後の決算で、この高い期待に見合う業績を示し続けられるかが焦点となります。
税金はいくら払ってる？
| 期 | 税引前利益 | 法人税等 | 実効税率 |
|---|---|---|---|
| 2021/03期 | -573億円 | 0円 | - |
| 2022/03期 | -439億円 | 0円 | - |
| 2023/03期 | -121億円 | 0円 | - |
| 2024/03期 | 272億円 | 79.7億円 | 29.3% |
| 2025/03期 | 357億円 | 82.5億円 | 23.1% |
コロナ禍の赤字期には法人税の支払いは発生していませんでしたが、2024/03期から黒字回復に伴い適正な納税が再開されています。2025/03期の税負担は約83億円となっており、利益水準に応じた通常の納税体制に戻りました。2026/3期予想では利益拡大に伴い約160億円の納税を見込んでおり、実効税率は標準的な水準で推移する見込みです。
もっと知る
まとめと、関連情報・似た会社へ
日本空港ビルデング まとめ
「インバウンド復活の恩恵を一身に受け、羽田空港という『金の卵を産むガチョウ』で収益を最大化する不動産・リテール企業」
※ 本ページの情報は投資助言ではありません。掲載データは正確性を保証するものではなく、投資判断はご自身の責任でお願いします。